Es indiscutible que existen ventajas e inconvenientes en un vehículo eléctrico si lo comparamos con un coche de combustión. Pero a estas alturas de la película ya sabemos todos que lo recomendable es tener un punto de carga en el domicilio. La importancia de tener un punto de carga vinculado es un tema que ya he tratado en este artículo. Al igual, que en este otro destaqué la relevancia de la carga en destino cuando realizas un viaje.
Enchufe doméstico tradicional: Schuko.
Con todo esto sólo quiero avisar a aquellos que vienen de un vehículo de combustión que cuando prueben coches eléctricos, lo hagan como lo haría cualquier usuario de vehículo eléctrico. En la medida de lo posible, tendrás que planificar previamente las cargas. Es decir, sal con suficiente carga del punto de origen. Y en el destino busca un punto de carga de referencia. Un simple schuko en el alojamiento donde te hospedes puede ser suficiente. Seguir estas recomendaciones te ahorrará tiempo y dinero.
A continuación voy a detallar las que para mí son ventajas e inconvenientes en un vehículo eléctrico. Reconozco que son puntos totalmente subjetivos. Para un fanático del motor térmico que un coche haga ruido cuando pisa el acelerador puede ser una ventaja. De igual modo, los tiempos de carga de las baterías, o su longevidad, son aspectos que según avanza la tecnología cobrarán menos relevancia.
Ventajas
- Sin ruidos. Un motor eléctrico a máxima potencia emite un silbido. Un motor de combustión que ruge a elevadas vueltas puede llegar a ser ensordecedor. Viajar en un completo silencio es gratificante, tranquilizador, e incluso relajante; especialmente cuando vives en un mundo lleno de ruido.
- Sin vibraciones. Las vibraciones en un vehículo de combustión son notables, especialmente a altas revoluciones y a bajas. Recuerdo algunos vehículos que he tenido, con el paso del tiempo esa vibración se transformaba en traqueteos constantes.
- Adiós gasolineras. Nunca tendrás que volver a ir una gasolinera y, si lo haces, será porque dispone de una electrolinera. Olvidarás el olor a gasolina y no te volverás a manchar las manos con la manguera del surtidor.
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Tesla Model S en gasolinera abandonada
Sin desviarse de ruta para repostar. En el día a día no tienes que desviarte para cargar, lo haces en casa, con el consiguiente ahorro de tiempo y dinero. Actualmente, todos los conductores de vehículos térmicos tienen que desviarse a una gasolinera a repostar.
- Cualquier pueblo tiene electricidad. Allí donde haya electricidad, tendrás posibilidad de cargar tu vehículo eléctrico. Si es un enchufe doméstico tardarás más tiempo, pero nunca estarás lejos de un surtidor de electricidad.
- Mínimo tiempo de repostaje. El tiempo de recarga en casa es de 10 segundos, lo que tardas en enchufar el cable del wallbox al coche. Esta práctica habitual se denomina carga desatendida y brinda a los usuarios de vehículos eléctricos una practicidad y ahorro de tiempo considerable.
- Menores mantenimientos. Los vehículos eléctricos tienen menos piezas móviles y además disponen de frenada regenerativa. Como resultado, la frecuencia de sus visitas al taller y el coste de estas se reduce, si lo comparamos con otras opciones. Aquí tienes una comparativa entre dos VW Golf, uno de combustión y otro eléctrico.
- Menor coste por kilómetro recorrido. El precio de la electricidad en casa permite recorrer de media 100 km con 1 €. Aunque existen tarifas muy económicas y casos en los que este coste es incluso muy inferior (0,33€/100km).
- Mejores prestaciones, mayor seguridad. El contundente par motor de los eléctricos deja atrás a la mayoría de coches térmicos en las pruebas de aceleración. En las rotondas y cruces entrarás con mayor rapidez y seguridad. En los vehículos de combustión nunca se daban importancia a datos de aceleración. Ahora, es extraño que un fabricante de vehículos eléctricos no destaque sus prestaciones en el 0 a 100 km/h.
- Respeto por el medio ambiente, más saludable. El cuidado por la naturaleza y el aire que respiramos es una cuestión que afecta a todos los seres vivos. Las emisiones de CO2 y NOx por km recorrido son muchísimo menores en un vehículo eléctrico que en un térmico. Pese a lo que muchos creen, España es un país que tiene un mix energético bastante favorable en este sentido. Ahora imagina que en este país se subvencionaran o fomentaran las energías renovables, ¿qué mix energético tendríamos?
Vehículo de combustión contaminando
- Puedes llegar a ser autosuficiente. Si dispones de espacio para instalarte unas placas solares fotovoltaicas, podrás auto abastecerte a ti mismo. Es un hecho que cualquier persona puede producir su propia electricidad, pero no petróleo.
- Impuestos más bajos. Existen numerosos ayuntamientos con descuentos, e incluso exenciones en los impuestos asociados a los vehículos eléctricos. Evidentemente estos beneficios fiscales no serán eternos, pero sí mientras se incentive la venta de vehículos eléctricos.
- Bonificación en aparcamientos regulados. Cada ayuntamiento establece su propia reglamentación con respecto a las zonas de estacionamiento regulado. En la zona SER de Madrid los vehículos eléctricos tienen permitido su estacionamiento sin límite de tiempo.
- Bonificación en peajes. Algunas autopistas de peaje eximen del pago a los vehículos eléctricos. Hasta diciembre de 2021 los eléctricos no tendrán que pagar peaje en algunas autopistas de la Generalitat.
- Restricciones al tráfico. Cada vez más ciudades tienen zonas de bajas emisiones y restricciones al tráfico por contaminación. Según el Ministerio de Transición Ecológica todos los municipios con más de 50.000 habitantes deberán tener para 2023 una zona de Bajas Emisiones. Si dispones de un vehículo eléctrico, no estarás afectado por ninguno de estos supuestos.
Lo que sucede, o podría suceder
Inconvenientes
- Tiempo de carga. El tiempo de repostaje en términos generales es superior si lo comparamos con un vehículo térmico. Este tiempo dependerá del tipo de corriente y potencia del punto de carga. Pero también, del tipo de carga y la potencia que admita el vehículo eléctrico. Los Supercharger V3 de Tesla permiten recuperar hasta 120 km de autonomía en 5 minutos. En un enchufe doméstico puedes recuperar hasta 13-15 km por cada hora enchufado. Si aprovechas a cargar el coche durante la noche, tal y como haces con tu móvil, al día siguiente tendrás autonomía para recorrer otros 100 o 200 kilómetros (según el número de horas que tengas el coche parado en el garaje).
- Autonomía. En el mercado actual no hay vehículos eléctricos que homologuen más de 610 km de autonomía WLTP con una única carga. ¿Cuántas personas conoces que conduzcan 600 km sin parar? Hará unos 15 años conduje un Marbella-Madrid sin parar y os aseguro que no lo vuelvo a hacer. Viajo mucho más cómodo si paro unos 30 minutos cada 2 o 3 horas.
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Gasolinera con vehículos esperando a repostar
Escasa infraestructura de carga. La red de puntos de carga en España, aunque va creciendo cada día, continúa bastante por detrás si lo comparamos con nuestros países vecinos. El número de puntos crece de forma exponencial cada año. En 2016 había registrados 24.000 puntos en Electromaps. Hoy tenemos 96.456 puntos.
- Tener un punto de carga en casa. Si no tienes un garaje donde poner un punto de carga, no es recomendable tener un vehículo eléctrico. Si bien es cierto, con las autonomías actuales de algunos vehículos eléctricos es posible gestionarse si tienes algún cargador de referencia cercano. Algunos usuarios así lo hacen. En todo caso, la comodidad de tener un punto de carga en casa te ahorrará mucho tiempo y dinero.
- Necesidad de un punto de carga en el trayecto y destino cuando viajas. En estos casos es recomendable buscar un alojamiento o lugar donde poder cargar. Un simple enchufe doméstico puede ser suficiente. Requiere de una mínima planificación previa, que no todo el mundo está dispuesto a realizar.
- Degradación de la batería. Según va pasando el tiempo y los kilómetros la batería sufre una pérdida de capacidad, lo que implica tener menos autonomía. Cuando compres un VE debes tenerlo en cuenta. Todos los vehículos eléctricos a baterías sufren degradación. De ahí la importancia de tener un buen sistema de refrigeración para la batería y un buen BMS. La mayoría de propietarios de vehículos Tesla reconoce tener más del 90% de la capacidad original tras recorrer 200.000 km.
- Mayor consumo en invierno. Los motores de combustión pierden bastante energía en forma de calor. Los vehículos eléctricos son mucho más eficientes y no existen dichas pérdidas. Esto supone tener un gasto energético extra en los vehículos eléctricos para mantener la temperatura óptima de la batería y en caso de querer usar la calefacción. Con la llegada de las frías temperaturas es recomendable mantener un margen de kWh en tu batería.
Tesla Model S en gasolinera abandonada
- Más caro. El precio de compra de los VE es superior al de un térmico equiparable. Esta afirmación es cierta e innegable. Sin embargo, si tenemos en cuenta otros gastos asociados al uso y mantenimiento, esta diferencia puede reducirse o incluso provocar que la balanza se incline en el otro sentido. Esta situación es específica de cada persona, así que lo mejor es que cada cual haga sus propios números.
- Reemplazo de la batería. Este problema era más habitual en los primeros coches eléctricos que llegaron al mercado, como el Nissan Leaf de 2011. La realidad es que las baterías han evolucionado considerablemente y la mayoría de los fabricantes ofrecen unas robustas garantías. La mayoría de vehículos eléctricos disponen de un sistema de refrigeración activo y un BMS que protege la batería, minimizando la posibilidad de daños y alargando su vida útil. Además, las químicas de las baterías están en constante evolución, reduciendo minerales.
- Las baterías contaminan. Esta afirmación es cierta, pero no es un inconveniente en sí mismo, puesto que la producción de cualquier producto contamina. Aquí es donde se debe comparar no sólo la contaminación en el momento de fabricar el vehículo, sino también durante su tiempo de vida útil e incluso después. Si miramos en cómputo global: lo mires por donde lo mires los eléctricos son mucho más limpios.
Así mismo, aprovecho para hacer dos aclaraciones que no todo el mundo sabe:
– Los propios fabricantes tienen programas para el reciclaje de sus baterías.
– Aunque una batería no sirva para viajar, mientras siga albergando capacidad útil, se puede usar como batería de respaldo para: estadios, farolas, embarcaciones, instalaciones fotovoltaicas…
Conclusión
Cada persona es libre de valorar si el vehículo eléctrico se adapta o no a sus necesidades. Muchas personas no pueden permitírselo. Otros no quieren cambiar de hábitos. No pasa nada, todas las decisiones son respetables. Todos tenemos derecho a errar y aprender. Y por supuesto, hemos de ser responsables de nuestros actos. Por ese motivo, me pasé a lo eléctrico.
Si queréis más información, podéis seguirme en mi cuenta de Twitter @Emilio_JFRey, donde habitualmente informo sobre mis consumos, noticias y artículos que publico. Os dejo mi código de referido de Tesla: http://ts.la/emiliojose3059
Muchas gracias.