¿Se puede cargar en Alicante? Viaje Madrid-Alicante en Tesla Model S 75

Hace unas semanas Hugo Carretero nos hablaba de los puntos de carga en España. En concreto, de los Destination Charging de Tesla y Alicante, localidad en la que suele veranear. Por mi parte, este fin de semana pasado estuve en Relleu (Alicante) y quería relatar la situación que viví con mi Tesla Model S 75 para cargar en Alicante.

Preparando el viaje

Al programar la ruta en el coche, automáticamente se calculan las paradas para cargar y el tiempo de carga. Para ir a Alicante con un Model S 75 si quieres asegurarte llegar e ir a velocidad razonable tienes que hacer una parada. De hecho al ser una ruta con 435 km, lo ideal es parar a mitad de camino. Casualmente, a mitad de camino está el Supercharger de La Gineta, en Albacete.

Busqué por Internet alojamiento. Finalmente seleccioné Casa De L’Escrivá. Me llamó la atención por su precio y ubicación. Además es un pueblo con historia, donde es posible realizar actividades de turismo rural. Llamé por teléfono; me atendió Manolo Soler, el propietario. Es una persona amable, educada, cortés y afable. Le conté que viajo en coche eléctrico y no dudó: me ofreció la posibilidad de cargar mi coche. Además me guió por el mejor camino para llegar, se interesó por mi coche y mi trabajo como redactor en esta web.

Para mí era el destino ideal, pues mientras hacía noche, podría recuperar la energía suficiente para llegar al Supercharger de Albacete. Evitando hacer paradas extras para cargar.

En Alicante hay un Destination Charger. Además tanto en Alicante como Benidorm hay varios cargadores entre 7kW y 22kWh. A 74 kilómetros de Alicante se encuenta el Supercharger de Tesla Murcia. Si algo salía mal tenía varias alternativas.

Toda esta información puedes consultarla en nuestra web, gracias a Electromaps.

Madrid-Suc Albacete

Salimos con un 90% de batería (335 km). Teóricamente llegábamos al Suc de Albacete con un 19% como se puede ver en la foto anterior. Circulamos siempre que se pudo a la velocidad máxima legal y con el aire acondicionado puesto a 20ºC.

Llegamos al Suc de Albacete con un 25% de batería, con un consumo medio de 17,8 kWh/100km. Tardamos 2h y 14 minutos para recorrer 243 km. Un consumo relativamente bajo, teniendo en cuenta el coche del que se trata y la velocidad a la que circulamos (media de 109 km/h). Con esta media de consumo mi Tesla Model S sería capaz de recorrer un poco más de kilómetros que la autonomía marcada.

Suc Albacete-Relleu (Alicante)

Salimos del Suc de Albacete con un 90% de batería (334 km). El coche estimaba una llegada con un 24% de batería. En esta ocasión, fui conservador. Salvo momentos puntuales, circulé a velocidad máxima de 110km/h siempre que estuviese permitido. El motivo, asegurarme tener un poco más de autonomía en destino. Finalmente llegué a destino con un 39% de batería (141km).

Cargando en Relleu

En el coche llevo una largadera de 25 metros, además del cable de carga UMC (cable que entregan con el coche y que permite la carga ocasional con toma Schuko). Después de probar en tres enchufes diferentes y dar error en la comunicación con el UMC, descartamos la operación de carga. Manolo, el propietario del alojamiento, hizo todo lo posible por facilitarme la carga. Al ser imposible, se lamentó y me indicó que estudiaría la posibilidad de instalar un punto de carga para vehículos eléctricos en su establecimiento. Lo más probable es que no pudiese cargar debido a la falta de toma de tierra. El UMC de Tesla se muestra exigente a la hora de cargar.

Relleu-Alicante

Podría haber ido a cargar a Benidorm (a 46 kilómetros de Alicante) en alguno de los cargadores semirrápidos disponibles). Tenía localizados cuatro puntos de carga de 22kW: uno ubicado en un centro comercial y otros tres de Fenie Energía. Todos ellos gratuitos.

La principal ventaja que ofrecen los puntos de Fenie Energía es que toda la gestión de reserva y carga la realizas a través de una aplicación móvil (disponible tras el registro en la página web, todo gratuito). Es bastante sencillo. Llegas al punto de carga, abres la aplicación, seleccionas la opción cargar, colocas el cable y listo. (La opción cargar sólo está disponible si estás junto al punto de carga seleccionado).

También estaba la posibilidad de irme hasta el Supercharger de Murcia (74 km). Lo más lógico, para mí, era cargar en Alicante, pues era el cargador más cercano. Reservé el punto de carga y me dirigí allí. La reserva se mantiene durante dos horas. El principal inconveniente era la velocidad de carga de dicho punto. Se trata de un cargador gratuito de Fenie Energía, con una potencia de 7,4 kW. Esto se traducía en una velocidad de carga unos 30 km/h. Lo que suponía esperar al menos durante cuatro horas para recuperar algo más de 100 km. Llegué a Alicante con 108 km de autonomía. Salimos de Alicante con 235 km.

Una vez en el punto de carga observé que únicamente se puede estar un máximo de dos horas. Aproveché para comer y dar una vuelta durante esas dos primeras horas. Como tras dos horas no llegó nadie continué mi proceso de carga, mientras tomaba algo en una terraza junto al coche y la compañía de Hugo.

Alicante-Supercharger Albacete

Salimos de Alicante con 235 km de autonomía. El coche estimaba que llegábamos al Supercharger de Albacete con un 4%. Mi experiencia me decía que iba a mejorar la autonomía así que fui bastante tranquilo al principio, velocidad de 100-110km/h. El tráfico típico de un 29 de julio, hacía bastante difícil circular mucho más rápido. Pasados unos 30 km la previsión de autonomía mejoró hasta un 8%. Así que pusimos el aire acondicionado a 20º otra vez y subimos la velocidad hasta 110 km/h o 120 km/h siempre que se pudo.

Llegamos a la Gineta con una autonomía de un 11%. Un consumo medio de 18,1 kWh/100km. 193,1 km recorridos en 2 horas 06 minutos.

Supercharger Albacete-Madrid

En el Supercharger de Albacete cargamos hasta el 100%. Aunque sorprendentemente el coche paró la carga como completada al 98% y con una autonomía de 364 km.
El tráfico a lo largo del viaje fue bastante denso, por lo que circulé mayormente a la velocidad de 110km/h.
Tras recorrer 230 km en 2 horas y 27 minutos, con un consumo de 15,1 kWh/100km, llegamos a casa con un 47% de la batería (175 km).

Conclusiones

• Algo sucede en la batería. En las dos últimas semanas he visto cómo se reducía la autonomía marcada en 5 kilómetros al 90%. Cuando me entregaron el coche (lo compré con 6 meses) marcaba 342 km al 90%. Las 3 últimas veces que había cargado el coche marcaba 335-334 km al 90%. Consultándolo con expertos es posible que se deba a un balanceo de las cargas en la batería. Os informaré según evolucione este tema.
• La autonomía de este coche en verano me está sorprendiendo. Siempre mejoras la estimación de autonomía marcada, aunque circules a la velocidad máxima de la vía. Si reduces la velocidad a 110km/h, la estimación de autonomía en destino mejora sustancialmente. Esto se traduce en más tranquilidad en destino y ser más eficientes. Menos es más.  Como inconveniente (para el que lo sea) está que tardarás 10 ó 20 minutos más en llegar a destino.
• Llevar un wallbox portátil podría haberme servido para cargar en Relleu. De esta manera hubiese evitado el desplazamiento hasta Alicante para cargar y las 4 horas de espera.
• Cuando planificas un viaje es básico consultar los cargadores en destino. Registrarte en la web de Fenie Energía, es un proceso gratuito y altamente recomendable si quieres usar sus cargadores públicos.
• Hugo comentaba lo difícil que es cargar en Alicante. Personalmente, vivo a las afueras de Madrid y si quiero acceder a un cargador semirrápido sólo tengo uno gratuito en un radio 20 kilómetros. Si quiero ir al Supercharger de Madrid tengo que desplazarme 30 kilómetros. Pero esta es la misma situación que viví la primera vez que fui a Cantabria, o cuando he ido a Marbella. A la infraestructura en España aún le queda por crecer, no sólo en Alicante. A todos nos gustaría tener un cargador rápido en la puerta de casa. Muchos cargadores de 3 kW también ayudarían y lo ideal sería una infraestructura acorde con el volumen de coches eléctricos. Las ventas de coches eléctricos aumentan, pero tan lentamente como casi lo hace el número de cargadores. Por tanto, no me pareció difícil cargar en Alicante a día de hoy, o no más que en otras localidades. ¿Y los que tienen un Tesla y no van a Alicante por no poder cargar? Si tienes un Tesla y quieres ir a Alicante irás, igual que hice yo con mi Model S 75. ¿Y cuando llegue el Model 3 a España? Llegado el momento lo veremos, pero lo mismo tenemos en mente otras cuestiones.

[EDITADO] Fernando Pina, Delegado de AUVE en Madrid, nos aclara que 4 de los puntos de carga de 22kW existentes en la ciudad de Alicante son accesibles 24 horas, con el carnet de AUVE (Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos). Recordamos que hacerse socio de AUVE es totalmente gratuito y conlleva muchas ventajas como esta de poder acceder a puntos de carga.