Tras los fallidos Sono Sion y Lightyear One y con permiso del norteamericano Aptera llega el Solarky SunV, fabricado en China para mercados asiáticos y africanos como Tailandia, Indonesia, Sudáfrica y Tanzania en donde ya se vende por el equivalente a 8000$ (en euros serían apenas 7000€).
Solarky SunV Blanco con techo solar extendido
Por ese precio ofrece un nuevo paradigma en el sector de los coches solares: un coche ligero, tan barato y versátil que no necesita ni enchufarse para la recarga habitual; su uso diario es perfectamente posible cargando únicamente con el sol, pudiendo recuperar hasta 55 kilómetros de autonomía al día gracias a los 300Wp que proporciona su techo solar eléctrico retráctil de 1,6m2 extensible hasta los 3,2m2. Esperemos que sigan trabajando para mejorar la eficiencia de los paneles instalados en el techo y subir aun más esa cifra.
En ese aspecto les vendría bien una mano de los ex-ingenieros de Sono o los del Solar Team Eindhoven de la Universidad Tecnológica de Eindhoven (Países Bajos), creadores de Stella Juva, la primera ambulancia del mundo diseñada para funcionar completamente con energía solar, alimentando además todo su equipo médico, ojalá el cirujano mundialmente conocido Diego González Rivas se pudiera hacer con una.
La carrocería de este mini SUV segmento A está disponible en tres colores, Creamy Jasmine, Misty Violet y Shadow Bloom. En cuanto al color interior solo hay una opción disponible, Cocoa Mocha, una mezcla de beige-caramelo que te puede gustar o no, pero no te deja indiferente.
Las dimensiones son de 3.150 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.070 mm con 190 mm de altura libre al suelo, una gran habitabilidad y confort interior, nada mal para el precio que tiene.
Este mini SUV compacto está construido sobre un chasis de aluminio y la carrocería es de polímero compuesto lo que hace que en su conjunto pese sólo 660kgs.
Se propulsa con un motor trasero de 15kW y 85Nm alimentado por una pequeña batería LFP de 10,2 kW, llegando hasta los 80km/h. Gracias a eso logra homologar 151km en el ciclo NEDC, todo un hito de eficiencia.
Si llegase a comercializarse aquí en Europa se podría homologar como cuadraciclo ligero L7e.
El equipamiento no es una locura, tiene una única pantalla central de 8″ pero viene con Android Auto y Apple Car Play que funciona razonablemente bien para el precio del coche, también tiene elevalunas eléctricos y lo más importante, aire acondicionado, no se puede pedir más por menos.
Este micro compacto urbano del segmento A de 4 plazas y 3 puertas tiene un maletero de solo 70 litros pero es ampliable hasta los 800 litros plegando los asientos de forma fácil, se hace tirando del tirador situado entre los 2 cabeceros de los asientos traseros.
Tiene una gran accesibilidad gracias a su portón trasero de apertura lateral (como la furgoneta Renault 4L, la clásica 4 latas que los Generación X conocemos bien), la cota del maletero está justo por encima del paragolpes, haciéndolo muy accesible, el coche tiene una forma de carrocería muy chula tipo keycar algo elevado y con los pasos de rueda en negro, lo que le hace muy atractivo.
El Solarky SunV está equipado con llantas de aleación de 13 pulgadas y neumáticos con medidas 165/70/R13C, parecen pequeñas visualmente y quizá con unas 15″ sería “más coche” pero esas son baratas y fáciles de conseguir en los países donde va destinado inicialmente.
A falta de poderlo ver y tocar para ver la sensación que transmite en directo, la primera impresión es que es más bonito que la mayoría de coches actuales de su segmento, tiene un diseño limpio y sencillo, al mismo tiempo que es práctico y eficaz.
Solarky se fundó en 2023 por Kane Yin, Miller Wang y Cassy Luan, un equipo con visión global y más de dos décadas de experiencia en la industria automovilística, abarcando joint ventures y marcas chinas líderes.
Aprovechan el avanzado ecosistema energético de China, forjando asociaciones estratégicas en todo el mundo.
A través de empresas conjuntas y operaciones locales de KD (Operaciones de desmontaje) en cadenas de suministro y fabricación globales están construyendo un modelo de negocio sostenible, escalable y mutuamente beneficioso para el futuro de la movilidad verde. El KD consiste en fabricar productos o vehículos por partes, enviarlos a nivel mundial y ensamblarlos en el mercado objetivo para evitar aranceles de importación elevados y reducir los costos de envío, lo que está haciendo aquí Ebro por ejemplo.
Si queréis la dirección de la empresa: Yanxin Road nº 311, Rm 1901, 19/F, Edificio 3, distrito de Huishan, ciudad de Wuxi, provincia de Jiangsu, China.
Horario de atención: de lunes a viernes, de 8:30 a 17:30
Email de contacto: service@solarkycar.com
En el vídeo Elliot Richards del canal Everything Electric APAC hace un primer análisis del Solarky SunV, juzgar el resultado:
¿Si lo vendieran aquí por 10.000€ creéis que sería un éxito?
10 Comentarios. Dejar nuevo
Por fin un artículo que acompaña la lógica del MENOS ES MÁS.
No es que yo y algunos expertos tenían razón, los demás (negacionistas) NO la tenían.
Mucha gente pagaría 12 mil € por este coche.
Eso sí, harían falta unas mejoras:
Otro panel liviano hacia atrás, menos peso (el SQUAD-SOLAR solo pesa 350 kg y el AMI 450 kg) y
2 motores en rueda de flujo axial = menos peso, más par.
https://www.youtube.com/watch?v=3NhSEYWmc3U
Ojalá podamos disfrutar del COCHE SOLAR en poco tiempo 🙂
Un saludo.
Gracias Christof por comentar, efectivamente deberíamos huir del crecimiento de los coches y buscar la máxima eficiencia, menor peso implica menos consumo y con mayor superficie de placas fotovoltaicas se consigue mayor autonomía. Si a éso le unimos la mejora de capacidad y duración de las baterías y un menor coste como tienen las de Sodio, estamos cada vez más cerca de tener el verdadero coche eléctrico para el pueblo, el primero que lo haga realidad de forma fiable y con buen soporte postventa se lleva el mercado.
Veremos si alguna automotriz europea se lanza a por ello, parece que están a por uvas.
Un abrazo y que el verano sea leve!
Buen domingo José y que España pronto sea Campeón (para hacerle la contra al “DIÓS NARANJITO” que tanto daño está haciendo en muchos aspectos.
En cuanto al Solarky SunV tengo una idea más:
En el maletero se podrían llevar 2 placas flexibles más, sacarlas y conectarlas con un cable a las ya existentes .
Ojalá muchos amigos comenten también 🙂
Gracias Christof por tus siempre acertados comentarios y por crear parroquia, un abrazo y suerte para España, sería un golazo mundial recibir la copa frente al Naranjito loco y poner un poco de cordura y paz en donde parece que solo importa el Dios Dinero.
Efectivamente, creo que hacen falta más propuestas como esta. Por supuesto, seguimos necesitando coches para hacer viajes largos, pero para el día a día, en la ciudad o en el pueblo, estos vehículos encajarían a mucha gente.
Estoy harto de ver cuadriciclos de gasolina, que hacen un ruido insoportable, y que ni siquiera son más baratos de comprar que los eléctricos equivalentes. Pero hay pocas opciones y poco conocimiento de ellas.
Esta tiene el añadido de los paneles, que se podría mejorar, como comentas, pero, entre los paneles del coche y los que puedas tener en casa, si tienes la posibilidad, el coche no va a costarte nada de alimentar.
Yo tengo fe en que los paneles flexibles acaben de desarrollarse, y podamos tener los coches (y casas, edificios, muros…) cubiertos de paneles fotovoltaicos. ¿Imaginas un mundo con la generación electrificada, sin necesidad de quemar cosas (excepto el biogás, que es necesario y hasta conveniente), y sin tener que recurrir a las nucleares?
Parece que el modo paneles desplegados es solo con el coche parado. La verdad es que para cuando esté parado es una buena alternativa, por tener mucha más superficie y porque están VENTILADOS. Lo único es que tendrá que estar en un entorno controlado (vandalismo).
Interesante lo que comenta Christof de añadir otro trasero.
No se puede esperar grandes mejoras en rendimiento de las placas. Si habrá mejoras en batería, lo que sin duda hará el coche más polivalente.
Un coche perfecto para determinados usos y personas.
Supongo que a fabricantes, petroleras y eléctricas no les interesará y no dejarán que la cosa prospere en nuestro territorio.
Es una pena porque un cacharrito de estos podría venirnos muy bien, por tamaño y precio. Pero como ya sabemos: “los negocios son los negocios” y no van a permitir que nadie les estropee el chiringuito que tienen montado.
Gracias a Chris por avisarnos. ????
Muy chulo el cochecito (llamarlo coche se me hace demasiado). Creo que podría ser una muy buena opción de movilidad para entornos urbanos o rurales en desplazamientos cortos y con poca posibilidad de acceso a cargadores.
Efectivamente “coche” en este caso se usa para no referirnos al término legal y técnico que sería cuadraciclo ligero L7e, aceptamos barco!
Ya tenemos aquí al Citroe Ami, el Microlino o el Silence S04 y su clon con marca Seat, todos ellos son “cochecillos” urbanos.
Gracias por comentar Tristán, un saludo y buen verano!
¿Posibilidad de acceso a cargadores?… No es solo eso, la industria “nos ofrece” constantemente artilugios “de primera necesidad” para ahorrar tiempo (Tiempo es Oro).
Al tener que cargar esta maravilla solo necesitas un Schuko y un cable… de vez en cuando 🙂
Eso compensa con creces el tiempo perdido, por no poder ir a 120.
Yo enchufo el AMI a las placas… et Voilà… despierto de la siesta y ya está cargado 🙂