Guía práctica para seguir la Fórmula E

El primer campeonato de Fórmula E vio la luz en 2014. Tras 11 carreras, la presencia de 10 equipos y pilotos con historia en F1 y su alta competencia por no ser perjudicial para el medio ambiente, se decidió continuar con el proyecto. Los resultados fueron tan favorables, que algunas escuderías comenzaron a implementar sus propios sistemas de propulsión. La campaña 2017-2018 será la cuarta edición de la Fórmula E, la cual contará con 10 escuderías, además de 11 fechas en el calendario donde su primera cita será los próximos 2 y 3 de diciembre en Hong Kong.

Motores
Andretti y Team Aguri utilizan motor McLaren, al igual que Dragon, Mahindra y Venturi aunque estos tres últimos usan una versión reacondicionada. El resto de participantes han creado el suyo propio.

El nacimiento de la Fórmula E se dio prácticamente al mismo tiempo que el de las aplicaciones móviles, por lo que era inevitable relacionarlas. Dicha tarea la cumple la App Fanboost, con la que el aficionado puede ‘votar’ por su piloto preferido días antes de la carrera. Los tres más votados recibirán un potencia extra (aumento de potencia de 133kw (180 CV) a 200kw (270CV) de 2.5 segundos), con lo cual ayudan al piloto a poder obtener el triunfo.

Monoplaza de la primera temporada de Formula E

Batería

Fabricada por Williams con un peso de 200 kg, genera 28 kW/h, la misma capacidad que 300 ordenadores portátiles juntos. En la clasificación la potencia está limitada a 200 kW (alrededor de 270 CV) y en carrera a 170 kW (225 CV). Se recargan totalmente en 50 minutos con generadores ecológicos (sólo emanan vapor de agua) que utilizan como combustible aquafuel, un subproducto del biodiesel (una sustancia transparente, con sabor a miel y alcohol, que se elabora en Europa).

Neumáticos

La Formula 1 utiliza siete compuestos diferentes de neumáticos y en 2018 usará dos más (Superduro, Duro, Medio, Blando, Superblando, Ultrablando, Megablando y dos compuestos de lluvia). La situación es totalmente distinta en Fórmula E: el proveedor de neumáticos, Michelin, usa llantas de 18 pulgadas y recauchutados para que puedan usarse en condiciones tanto humedas como secas. Cada piloto recibe por evento cuatro neumáticos delanteros y cuatro traseros nuevos, además de uno delantero y otro trasero de la cita anterior. Además de los neumáticos, también es muy importante saber cómo funcionan los frenos para poder reducir desde los 200 km/h a los 60 km/h:

El siguiente video os ayudara a comprender aun mejor la tecnología que llevan los Formula E:

Parada en boxes

Las paradas en boxes son para cambiar de monoplaza, ya que la batería tiene una duración de 25 minutos, y como la carrera dura una hora, es necesario tener dos autos por piloto. Está prohibido sustituir neumáticos salvo pinchazo o que estén dañados, lo que debe ser corroborado en el garaje del equipo por un delegado FIA.

Eventos

En la cuarta temporada son 11 los grandes premios o ePrix, se corre en ciudades como Roma, París o Nueva York. Hong Kong, Nueva York o Montreal disponen de 2 grandes premios en un fin de semana. El calendario será:

Equipos

Escudería	Chasis	Motor	Neumático	Nº	Pilotos
Andretti Formula E	Spark-Andretti	ATEC-02	M	27	Tom Blomqvist​
				28	António Félix da Costa
Audi Sport Formula E Team	Spark-Audi	Audi e-tron FE04	M	1	Lucas Di Grassi
				66	Daniel Abt
Dragon Racing	Spark-TBA	PENSKE EV-​2	M	6	Neel Jani
				7	Jérôme d’Ambrosio
DS Virgin Racing	Spark-Citroën	Virgin-TBA	M	2	Sam Bird
				36	Alex Lynn
Mahindra Racing	Spark-Mahindra​	Mahindra M4ELECTRO	M	23	Nick Heidfeld
				19	Felix Rosenqvist
NIO Formula E Team	Spark-TBA	TBA	M	16	Oliver Turvey​
				68	Luca Filippi
Panasonic Jaguar Racing	Spark-Jaguar	Jaguar I-Type 2	M	3	Nelson Piquet Jr.
				20	Mitch Evans13​
Renault e.dams	Spark-TBA	Renault-TBA	M	8	Nicolas Prost
				9	Sébastien Buemi
Techeetah	Spark-Renault	TBA	M	25	Jean-Éric Vergne
				18	André Lotterer
Venturi Formula E Team	Spark-TBA	TBA	M	4	Edoardo Mortara
				5	Maro Engel​

Equipo Audi

Sistema de puntos

El sistema de puntos es algo distinto a lo que estamos acostumbrados normalmente. Por ejemplo, en la Fórmula 1 sólo se puntúa en la carrera con la misma distribución de puntos que en la Fórmula E. En cambio, en la Fórmula E, tanto la Pole Position como la vuelta rápida se puntua con 3 y 2 puntos respectivamente.

Nuestro compañero Romen ha realizado un artículo sobre las nuevas novedades de esta nueva temporada de Fórmula E.