¿Buscas un SUV eléctrico o un coche eléctrico con un puesto de conducción elevado?

Cada vez más personas buscan un SUV eléctrico o un coche eléctrico con un puesto de conducción elevado. En este sentido, la mayoría de personan optan por vehículos del segmento SUV. Aquí es donde nos damos cuenta de que la oferta disponible dentro de los segmentos B y C no es muy amplia, a pesar de estar a punto de llegar muchas propuestas en 2021. Hacemos referencia a modelos como: Dacia Spring, Nissan Ariya, VW ID.4, Skoda Enyaq iv, Tesla Model Y…

Pero la realidad es que hoy tenemos los modelos del Grupo PSA: Peugeot e-2008, DS3 e-Tense, Opel Mokka-e, Citröen ë-C4 (algunos no disponibles hasta primeros de 2021); y los modelos ya conocidos del grupo Hyundai-Kia: Kia e-Soul, Kia e-Niro, Hyundai Kona EV. Fuera de aquí, tenemos que irnos a modelos premium o de segmentos más grandes como: Jaguar I-Pace, Audi e-Tron, Mercedes EQC o Tesla Model X.

¿Coches con un puesto de conducción elevado?

Sin embargo, existen vehículos compactos del segmento B y C, que sin ser por definición SUV, sí que comparten las características de ser relativamente altos y ofrecer un puesto de conducción elevado. Y es que tras probar diferentes vehículos eléctricos para esta web, nos hemos percatado y a la vez sorprendido de que la altura de este Peugeot e-2008 es muy parecida a la de otros dos modelos que ya habíamos probado y que, aparentemente, poco tienen que ver entre ellos.

En este artículo vamos a comparar estos tres vehículos eléctricos:

• Peugeot e-2008 con una altura de 1.530 mm
• Nissan LEAF E+ con una altura de 1.545 mm
• Renault ZOE ZE50 con una altura de 1.562 mm

De forma sorprendente, el Peugeot e-2008 es el más bajo de los tres modelos descritos, a pesar de ser el único con carrocería SUV. Probablemente, por su menor altura, nos ha dado la sensación de ser el modelo más dinámico y con mejor agarre en curva de los tres descritos en esta comparativa.

Probamos el nuevo Peugeot e-2008

Ver más

Dimensiones

En la siguiente tabla puedes comparar las medidas de estos tres modelos. El Nissan LEAF destaca por ser el más largo y ancho, aunque por muy poco. El Renault ZOE es solo 1 mm más estrecho que el modelo nipón. Y contra todo pronóstico, el modelo más alto es el francés de la marca del rombo. ¡Quién lo diría!

Modelo	Largo	Ancho	Alto
Peugeot e-2008	4.300 mm	1.770 mm	1.530 mm
Renault ZOE ZE50 R135	4.087 mm	1.787 mm	1.562 mm
Nissan LEAF E+	4.490 mm	1.788 mm	1545 mm

Motor y aceleración

Si atendemos a prestaciones de aceleración gana el Nissan LEAF E+. Cualquiera que haya probado estos tres modelos habrá notado la diferencia rápidamente. El japonés responde de forma contundente al pisar el pedal del acelerador, lo que brinda unas gratas sensaciones de deportividad al volante. No es para menos, ofrece 218 cv y un par motor de 340 Nm.

Modelo	Potencia	Aceleración de 0 a 100 km/h	Par Motor
Peugeot e-2008	136 cv	8,5 segundos	260 Nm
Renault ZOE ZE50 R135	136 cv	9,5 segundos	240 Nm
Nissan LEAF E+	218 cv	7,3 segundos	340 Nm

Ponemos a prueba el Nissan Leaf E+ con 62 kWh de batería y 386 km

Ver más

Batería

Cada vehículo tiene batería de diferente capacidad. Si buscas alargar la vida de la batería, la refrigeración activa por líquido del SUV eléctrico francés es la opción más segura. Sin embargo, la refrigeración activa por aire del Renault ZOE, se ha mostrado más que correcta para el desempeño que se le puede exigir a este modelo.

Modelo	Batería bruta	Batería útil
Peugeot e-2008	50 kWh	45 kWh
Renault ZOE ZE50 R135	54,7 kWh	52 kWh
Nissan LEAF E+	62 kWh	56 kWh

¿Viajar con el Renault ZOE ZE50? Nos vamos de Madrid a Marbella

Ver más

Autonomía

En cuanto a la autonomía tenemos un empate entre el Nissan LEAF E+ y el Renault ZOE ZE50 R135 con 385 km bajo el ciclo WLTP. Por su parte, el SUV eléctrico de esta comparativa se queda en los 331 km bajo el mismo ciclo WLTP. ¡Son 54 km menos de autonomía!

Modelo	Autonomía bajo ciclo WLTP	Consumo medio bajo ciclo WLTP
Peugeot e-2008	331 km	13,6 kWh/100 km
Renault ZOE ZE50 R135	385 km	13,5 kWh/100 km
Nissan LEAF E+	385 km	14,5 kWh/100 km

Equipamiento

En cuanto al equipamiento, el Peugeot se caracteriza por ser el más completo. Si bien es cierto, para disfrutar de ese equipamiento tienes que cargar el equipo de extras y el acabado más alto (GT Pack). Lo que encarece su precio de adquisición. Pero indudablemente es el modelo que más posibilidades ofrece. Destaca el i-Cockpit 3D que, acompañado de una posición de volante más baja de lo habitual, no deja indiferente a nadie.

Por su parte, el nuevo Renault ZOE está totalmente renovado. Su equipamiento y confort ha mejorado notablemente respecto a la anterior versión. Por su parte, el Nissan LEAF adolece de unos sistemas multimedia un tanto obsoletos. Hasta el punto de que bajo mi parecer, requieren de una urgente renovación.

Nuevo Renault ZOE ZE50, el perfecto equilibrio entre precio y autonomía

Ver más

Con estas premisas, el claro ganador es el ZOE. El motivo es que el sistema multimedia y cockpit que incorpora están muy depurados. Además, son más amigables desde un punto de vista de usuario. Y es que, debido a nuestra experiencia, el interfaz de Peugeot aún no está todo lo depurado que podría. Sin embargo, hay un aspecto en el que sí gana el SUV eléctrico francés y es en el asistente a la conducción con el Drive Assist Plus.

Comportamiento dinámico

Si atendemos al confort en marcha, el Nissan LEAF E+ y el Peugeot e-2008 ganan.

En caso de tener que decirme por uno, elegiría el segundo. La posición de sus asientos, la forma de adaptarse a las irregularidades de la calzada y su agarre en curva, para mí, le hacen el claro ganador.

Conclusiones

Dictaminar que un vehículo es mejor que otro, depende de las necesidades a cubrir por cada persona. Es indiscutible que cada uno en un aspecto es una gran opción.

Dejo en manos del lector, elegir un ganador. Indudablemente los 3 modelos descritos son una gran alternativa para aquellos que buscan una entrada y salida fácil de su vehículo o un puesto de conducción elevado.