El juego de los vehículos eléctricos

A veces, cuando estoy en un atasco con mi VE y estoy acompañado por mi pareja, solemos jugar a un juego. Se trata de observar los vehículos que tenemos alrededor y comprobar el precio que tienen de nuevo para ver si por el mismo dinero se podrían haber comprado un VE. Te sugiero que pruebes, te sorprenderías.

Es cierto que no se puede comparar un VE con uno térmico porque entran en juego muchos factores: kilómetros recorridos, uso que se le va a dar, accesibilidad a un punto de carga, gastos de mantenimiento, gastos derivados de la gasolina o la electricidad, coste de la financiación en la compra. Y todos ellos varían mucho de una persona a otra y de un vehículo a otro. Por lo que recomiendo que realices tus propias cuentas. Yo ya lo hice.

A parejas que tienen dos vehículos, si con uno de ellos hacen recorridos cortos y lo usan bastante, es muy probable que les cuadre un VE, bien nuevo o de kilómetro 0 (desde 20.000 ó 25.000 € – Kia Soul EV, Smart EV, Renault Zoe, Nissan Leaf) o incluso uno de segunda mano (desde 8.000 € – Renault Fluence ZE, Trillizos, Renault Zoe). Para aquellas personas que viajan bastante también puede suponer a medio o largo plazo un ahorro considerable tener un VE.

Aunque actualmente sólo Tesla permite viajar con tranquilidad. Sus precios van desde 40.000 € en usados, desde los 50.000 o 60.000 € para los CPO vendidos por Tesla (el pasado 15 de Enero se publicó en la web de Tesla Holanda un Tesla Model S 85 de 2014 con 113.074 km por 46.800 €, el anuncio sólo duró unas horas), los seminuevos vendidos por Tesla desde 70.000 u 80.000€ y en nuevo desde los 86.000 €. No olvidemos que todos ellos tienen ocho años de garantía en motor y baterías sin límite de kilómetros desde su primera matriculación.

En cualquier caso este año 2018 se prevé con muchas novedades y en breve muchas marcas ofrecerán modelos con autonomías reales superiores a los 300 km que permitan viajar y a precios mucho más asequibles.

Pero, volviendo al juego, ¿cuántas veces ves en un atasco coches de gama media o alta? Yo, en mi recorrido diario desde la periferia de Madrid al centro veo muchos, es posible que muchos sea una cantidad entre el 10% y el 40 % pero, aún poniéndonos en el peor caso, un 10% más de VE supone un 10% menos de emisiones (sobretodo si éstos se cargan usando energías renovables) y esto nos beneficia a todos.

Algunos de los vehículos que se repiten son VW Golf, VW Tiguan, VW Passat, cuyo precio en gama media o alta se va a los 30.000 ó 40.000 € fácilmente. Por precio, estos vehículos bien podrían convertirse en el próximo Tesla Model 3, o en un Opel Ampera-e. Aunque no podemos olvidarnos de otros modelos: el Hyundai Ioniq EV con su renovación de batería, el Hyundai Kona EV o incluso el Nissan Leaf 60kwh.

Pero hay otras marcas como Audi con sus A3, A4, Q2, Q3… cuyo precio casi arranca en los 30.000 € y puede terminar en mucho más del doble. Lo mismo pasa si te pones a ver los precios de BMW, ya sea un Serie 1 o un Serie 2, también arrancan cerca de los 30.000 € y pueden terminar en los 50.000 €. ¿Mercedes? Un clase A arranca también cerca de los 30.000 € y puede terminar en los 45.000 €.

Por no hablar de otros modelos superiores de dichas marcas como los BMW X3, X4, X5, X6 cuyos precios arrancan en los 50.000 € y pueden terminar en más del doble. Lo mismo sucede si miramos Mercedes, Infiniti, Volvo, Audi, Porsche, Jaguar…

¿Y si te vas a otras marcas que no sean premium? Pues sucede algo “casi similar”, por ejemplo, el precio de un Opel Insignia arranca en los 20.000 €, pero puede ascender a más de 40.000 €. Un Toyota Prius desde los 30.000 € y así podríamos pasar por casi todas las marcas.

Llegado a este punto, me acuerdo de los primeros días en mi comunidad de vecinos con mi Model S (seminuevo) y los vecinos hablaban y cuchicheaban. Lo más gracioso para mí es que, si ves los vehículos que existen en el aparcamiento de la comunidad puedes encontrar varios Mercedes Clase A, Mercedes Clase C, BMW Serie 1,  BMW Serie 3, VW Passat, VW Tiguan, VW Golf o incluso un Porsche Carrera. Si echásemos cuentas, pasados 3 ó 4 años quizás nos hayamos gastado el mismo dinero, pero si ya nos vamos a los 5 años o en el peor de los casos a los 8 años, que es cuando termina la garantía de mi Tesla, la balanza claramente es a favor del VE. Y lo que es más importante, durante esos 8 años has dejado de producir emisiones (mi compañía eléctrica sí es 100% de origen renovable).

Mis vecinos quizás no lo saben, pero potencialmente también podrían tener un vehículo eléctrico, algunos de ellos incluso un Tesla. ¡Anímate! ¡Tú también puedes pasarte a lo eléctrico!