Quería aprovechar estas líneas para contar mi experiencia de cómo compré un Tesla teniendo un sueldo medio. ¿Que a qué llamo sueldo medio? Pues a 1.500 €/mes. Y, ¿por qué un Tesla y no otro VE? Ahora os contaré con detalle. Pero antes de nada, ¿os habéis parado alguna vez a observar cuántos coches con un precio superior a los 20.000 € o incluso 30.000 € vemos circular a diario? ¿Estás pensando en comprar un coche con un importe cercano a estas cantidades? Pues que sepas que tu futuro vehículo puede potencialmente ser un Tesla.
Mi intención con este artículo es desmitificar la idea de que comprar un Tesla es un artículo de lujo que sólo unos pocos se pueden permitir. Quiero demostrar que también es para aquellos que se plantean comprar un Opel Insignia, un Ford Mondeo, un Citroen C5, pero también para los que miran un Renault Megane, un VW Golf, un monovolumen tipo Citroën C4 Picasso, o un SUV tipo Toyota Rav4, o un Nissan Qashqai (como era mi caso). Cualquier vehículo que tenga un precio que ronde los 20.000 € o 30.000 €, puede ser susceptible de cambio a un Tesla.
Veamos a qué me refiero. Os contaré mi experiencia a la vez que doy una visión más amplia de la situación, números y hechos que demuestran que puedes dar el salto a lo eléctrico, pasándote al líder indiscutible en el sector, Tesla.
Siempre me ha gustado el mundo del motor y el respeto por el medio ambiente. Hace unos seis años ya me había fijado en los híbridos de Toyota como forma de respeto por el medio ambiente, algo que en la actualidad me parece más simbólico que realista, pero no hay que dejar de reconocer que es mejor opción que un vehículo sólo de combustión. Los vehículos eléctricos como el Nissan Leaf o el Renault Fluence ZE, o el Renault Zoe que ya se fabricaban y comercializaban en España allá por 2011 eran algo desconocido para mí.
Pasó el tiempo y en febrero de 2016 me planteé el cambio de coche, me compré el superventas Nissan Qashqai (precio 23.000 €). ¿Por qué ese vehículo? Porque, al igual que la mayoría de neófitos en el mundo eléctrico, pensaba que el coche eléctrico es caro, accesible para unos pocos, sirve sólo para ciudad, pierdes mucho tiempo en cargarlo y, para colmo, apenas existen puntos de recarga.
Saúl López y su Tesla Model S
Casualidades de la vida, un par de meses después me topé con un video de un youtuber, un tal Saúl López, y ahí empezaron mis “quebraderos de cabeza” ¡y los de mi pareja! No os voy a contar quién es Saúl, ni lo que hace, simplemente voy a decir que es la persona que me abrió los ojos, y me mostró que viajar en eléctrico es posible, y que no es todo tan negro como nos lo habían pintado desde ciertos medios.
Yo, acababa de comprarme un coche y para colmo ¡diesel! Claro, a mí me gusta viajar mucho en coche, diré que con mi Nissan Qashqai hice 30.000 km el primer año, de los cuales alrededor del 80% eran en viajes. Para desplazarme a diario, unos 10.000 km al año, lo hacía con una moto de 500 cc (digo hacía, porque a día de hoy teniendo un VE uso mucho menos la moto). ¿Qué significa esto? Que entre moto y coche y sus correspondientes revisiones, mantenimientos, parkings y combustible, yo en 2016 me había gastado más de 2.000 €, para ser exactos 2.300 € (y eso contando con que el coche era nuevo y la moto tenía dos años, moto cuyo precio de compra fue exactamente 5.500 €).
Es decir, me había comprado un coche de 23.000 € al cual, sumando los intereses de financiación, nos íbamos a los 27.000 €. Porque, claro, las marcas tradicionales de coches también hacen negocio con la financiación, y por supuesto te ponen unos precios que si no financias el coche te sale mucho más caro, tanto que al final es mejor financiar que no hacerlo.
Yo, en mi caso particular, si a esos 27.000 € le sumaba el precio de compra de mi moto, el gasto en gasolina anual, más el gasto en mantenimiento, parking, peajes, impuestos… Pasados 5 años te has gastado mucho dinero, y cuando digo mucho, es mucho más de lo que podríais imaginar. Tras 5 años los números daban cifras entre los 45.000€ y los 50.000€. Para los escépticos de mis cuentas, aclaro aquí una cosa: mi Qashqai tenía un consumo realmente bajo, al igual que mi moto, con esto quiero decir que gastarte “sólo 2.000 €” en combustible entre moto y coche para recorrer 40.000 km es realmente muy poco dinero ya que las cuentas salen a 5 € a los 100 km. Si tu petrolero consume más de esos 5 € a los 100 km, ten por seguro que las cuentas saldrán más a favor del VE. Además, hay que tener en cuenta que cuantos más kilómetros tiene el coche más problemas da todo. Recuerdo un Citroën Xantia que tuve, que tras los 150.000 km empezó a ser un sacacuartos. En un año me gasté más de 3.000 € en arreglos (sin contar obviamente la gasolina).
Aquí quiero hacer un inciso y dar mi punto de vista de por qué no somos conscientes de esto. El dinero lo sueltas poco en poco, cada mes y en conceptos diferentes (gasolina, mantenimiento, parking, impuestos…). De esta manera parece que duele menos y nos afecta menos. Desde mi punto de vista no es más que el interés que tiene el sistema económico actual para que sigamos siendo mentes dormidas, nos gastemos el dinero a diario y seamos dependientes del sistema. Un VE sólo requiere de una inversión inicial, el mantenimiento es mínimo, y para colmo si puedes ponerte placas solares no necesitarás pagar recibo de luz para desplazarte.
Solo puedo añadir una cosa: yo hice y rehice cuentas y siempre llegaba a la misma conclusión, el cambio al VE es viable e incluso rentable, a pesar del mayor desembolso inicial. No voy a explayarme mucho en esto, ya que hay numerosos estudios y artículos que lo demuestran. Aquí encontrarás una calculadora que te ayudará a ver si es rentable un VE, aquí puedes encontrar los números hechos por Renault y aquí la calculadora de Nissan.
Continúo mi historia…
Yo llevaba trabajando ocho años y medio en una empresa y, cosas de la vida, en enero de 2017 me despidieron. Como me gustaba la movilidad eléctrica y tenía mis números echados pensé, puedo cancelar el préstamo de mi Qashqai y cambiarme a un eléctrico. Pero, a pesar de haber echado números mil veces y tenerlo claro, el miedo al cambio, a lo desconocido, y los comentarios de amigos y familiares me echaba para atrás. Así que me dije, voy a hacer una reserva para el Tesla Model 3, y de aquí a finales de 2018 o primeros de 2019, cuando vaya a hacer el pedido ya veré qué hago, si sigo adelante o cancelo mi reserva y recupero mis 1.000 €. Y así hice, y pasaron los meses, y Tesla empezó a llegar a España, ampliando la red de Superchargers, abriendo Tesla Stores.
Seguí dándole vueltas y pensé en un CPO (Certified Pre-Owned) de Tesla. Para los que no lo sepan, los CPO de Tesla son vehículos usados y reacondicionados por Tesla y con la misma garantía que si fuese nuevo. A lo largo de este año se han publicado en la web de Tesla muchos vehículos con menos de 80.000 km que no llegan a 60.000 €. Es muy interesante la web no oficial www.teslascout.com donde se consulta en tiempo real todas las webs de Tesla y te muestra de forma rápida todos los Teslas disponibles en la Web Oficial (con enlace directo al vehículo).
Los inconvenientes que hay es que si los CPO son de otro país europeo no te lo financian, y los gastos de traerlo a España correrán por tu cuenta (aprovecho para informar que si vas tú mismo a por el coche, los gastos de traerlo y matricularlo en España rondan los 600€). Eso sí, el coche seguirá con su garantía de 4 años o 80.000 km adicionales y los 8 años sin límite de kilómetros desde su primera matriculación.
Pero, a pesar de existir esta opción yo no disponía de 60.000 €, tenía que financiar, y por tanto la operación no me terminaba de cuadrar. 
Conclusión, dando una entrada interesante, y con una financiación al 0,49% durante 8 años el coche no sale tan caro como pensaba. Obviamente, para mí y con mi sueldo, seguía siendo excesiva una letra de 500€. Pero no era algo tan desorbitado como había llegado a pensar.
Alguno dirá ¡un préstamo a 8 años! ¡Qué barbaridad! A ese le recordaré que Tesla te da 4 años de garantía o 80.000 km adicionales en cualquier vehículo de inventario o CPO que tenga menos de 80.000 km. Además de llevar incluida una garantía de 8 años sin límite de kilómetros en motor y baterías desde la fecha de primera matriculación. Y otros te dirán ¿y el mantenimiento? Pues te diré que Tesla no te obliga a hacer revisiones para mantener la garantía. Sí, has leído bien: ¡Tesla tampoco hace negocio con el mantenimiento de sus coches, tal y como sí hacen el resto de las marcas!
Dos semanas después de la visita a Tesla Store, estaba en Bilbao de fin de semana, serían las 10 u 11 de la mañana cuando sonó el teléfono. Estaba muy cansado, ya que habíamos llegado la noche anterior muy tarde y a penas habíamos dormido. Descolgué y era una llamada de Tesla, tenían un vehículo de inventario que iban a publicar en la web, ¡y me lo estaban ofertando antes de publicarlo! Era un Model S 75 de 2017 a un precio increíble, un precio inferior a lo que había estado viendo dos semanas atrás en Tesla Store. Me informó de cómo salía la financiación y los números cuadraron. Me pellizqué varias veces para asegurarme que no era un sueño, y que no era producto de mi imaginación. Y así debió de ser, porque si no es así, aún sigo soñando.
Con esto quiero decir que aquellos que tengáis un sueldo parecido al mío, pero tengáis ahorrado un dinero, no descartéis la opción de comprar un Tesla, porque puede estar mucho más cerca de vuestro alcance de lo que pensáis. Si encuentras un Tesla de inventario por 80.000 € o incluso menos (como fue mi caso), y puedes dar una entrada interesante de 20.000 € o 30.000 €, te sorprenderás porque puede ser factible la operación. Haz tus números.
Financiación de 60.000 € al 0,49% a 8 años sale una letra de 637,46€/mes
Financiación de 50.000 € al 0,49% a 8 años sale una letra de 531,21€/mes
Financiación de 40.000 € al 0,49% a 8 años sale una letra de 424,97€/mes
Financiación de 30.000 € al 0,49% a 8 años sale una letra de 318,73€/mes
Yo he tomado mi decisión y he elegido pagar “una pequeña letra” en un préstamo para un Tesla, en lugar de comprar otro vehículo de combustión y seguir “tirando el dinero” y descuidando el medio ambiente. ¿Qué vas a hacer tú?
En mi círculo social tengo vecinos, compañeros, amigos y familiares que me juzgan y se piensan que soy rico o que tengo un gran trabajo por tener un Tesla, y no, no es así, soy un currito más. Sé que muchos comentarios que oigo vienen desde la desinformación y los estereotipos que se han vendido con respecto al VE. Yo he querido con mi experiencia mostraros que el VE en general y Tesla en particular no es sólo para unos pocos, sino para todos.
¿Cómo salir de este esquema? Sólo tenemos que abrir los ojos, informarnos de primera mano en lugar de dejar que nos informen y despertar. La mejor manera de enseñar a alguien que algo es posible es viviéndolo personalmente. Básicamente, vivir en lugar de que nos cuenten cómo tenemos que vivir y hacernos lo más independientes que podamos. En definitiva, ser responsables de nuestras vidas.
Recuerda que pasarse a lo eléctrico es una cuestión de consciencia.
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