Os presentamos el Microlino, un huevo prodigioso que dominará la ciudad. Es la impresión que tenemos los miembros de esta humilde página, la de un coche atrevido, distinto, juvenil, urbano, limpio, silencioso, moderno y fácil de aparcar.
Está claro que será la competencia para vehículos como el Renault Twizy, el Citröen Ami, el Smart forTwo, o el futuro Seat Minimó. Vemos claro que será un vehículo dirigido a un publico joven, que será objetivo de empresas de carsharing, de reparto, y ¿por qué no? para hacer turismo sostenible en las grandes ciudades.
Este urbanita se ensambla sobre una estructura monocasco y cuerpo de aluminio que le aporta ligereza, unos 496 kg para ser más concretos. Esto hace que el consumo medio sea de 8’8 kWh a los 100. El disponer de hasta un 50% menos en piezas que un coche convencional le permite a Microlino emitir menos CO2 a la atmosfera en su construcción, ahorra un 65% de energía en su proceso de producción y tiene toda la pinta de ser un vehículo con un mantenimiento muy económico, como casi todos los eléctricos.
Su única puerta de entrada es frontal y hecha en acero reforzado dará un plus de seguridad en esas colisiones frontales en las ciudades tan llenas de coches y trafico cruzado. Desde luego es una entrada llamativa, nada común, diferente, permite una entrada fácil, rápida, sencilla, ideal cuando se aparca en batería o en oblicuo, del coche directo a la acera, sin rayar el coche de al lado, sin escorzos al salir.
Este microcoche transalpino monta suspensiones independientes en cada rueda, en todas las versiones monta techo tipo coupé corredizo. Hará el 0-50 km/h en 4´9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 90 km/h gracias a su motor de 12kW de potencia (19 kW de pico) y 89 Nm de par. En la gama Dolce nos darán la opción de montar uno de los tres tipos de batería 6, 10´5 ó 14 kWh que ofrecen respectivamente 91, 177 y 230 km de autonomía respectivamente. La versión Urbana mencionan que ofrecen una batería de 6 kWh que da 91 km de autonomía, luego la versión Competición ofrece hasta 270 km de autonomía con la batería de 14 kWh, aunque hay una versión con la 10´5, que puede montar también en las versiones Dolce.
Los suizos dicen que podemos cargar este coche en un Schuko durante 4 horas, idóneo para cargar de noche en el garaje, en un punto de recarga en una zona de ocio o en el parking del trabajo, nunca te vas a quedar tirado. Cualquier casa o comercio es un punto de recarga, haciendo que nos olvidemos de cables, conectores, de mirar en Electromaps o consultar las opciones en los hoteles, aunque aplaudo a quien se atreva a viajar con este cochecito, eso daría para plasmarlo en un articulo en esta web.
El precio de salida en Suiza parte desde los 14990 CHF Francos Suizos, 15454,96€ al cambio, en el rango de precios de su competidor francés más directo, el Renault Twizy que parte desde los 12.105,00 €, el Citröen Ami le gana pues parte desde los 7.200 €, mientras que el Smart forTwo se vende desde 13.177 € ; el urbano español, el Seat Minimó desconocemos su precio, aunque posiblemente ande en el rango de precios de sus competidores.
Este biplaza tendrá una serie limitada, la Serie Pionera, de la que harán solo 999 vehículos, tendrá un número de serie especial nº x/999, contará con interiores en cuero vegano y tendrá dos colores a elegir el color aluminio que denominan Torino y un azul oscuro que llaman Atlántida. Tendrá una autonomía de 177 km gracias a su batería de 10’5 kWh.
Edición Urban:
- 6 kWh de batería
- 91 km de autonomía
- Techo corredizo
- 0-50km/h en 4´9 seg
- Colores: Blanco Santorini y Naranja Ámsterdam
Edición Dolce:
- Baterías que ofrecen 91, 177 y 230 km de autonomía a elegir según sean las baterías de 6, 10´5 ó 14kWh
- 0 a 50km/h en 4´9 segundos
- Colores: Blanco Santorini, Naranja Ámsterdam, Rojo Milán, Menta París y Azul Zúrich
- Techo corredizo
Edición Competizione:
- Luces led
- 177 y 230 km de autonomía (10´5 ó 14 kWh de batería)
- Techo solar corredizo hecho con un tejido similar al del Porsche 911 Cabrio
- Colores: Verde Londres, Antracita Berlina y Negro Ciudad Gótica.
¿Te gusta este minicoche urbano o te parece un Tamagochi con ruedas suizo?, ¿lo comprarías?, ¿qué futuro le ves?, deja tus impresiones en la caja de comentarios. Nosotros nos vamos de camping con un Microlino y sus 230 litros de maletero, ¿te vienes? 😉
Aquí podéis ver un reportaje que ha hecho Jack Scarlett de Fully Charged tras visitar la fábrica de Microlino situada en Turin: