Ayer presentaba el Gobierno de España el plan de rescate de 3.750 millones de euros para la industria de la automoción en un intento por alcanzar una movilidad libre de emisiones. En ciertos aspectos la hoja de ruta mejora las estimaciones iniciales, especialmente si atendemos a los presupuestos destinados a la compra de vehículos eléctricos. Pero contra todo pronóstico, el Gobierno ha querido desmarcarse del resto de países europeos y ha presentado también un plan de ayuda a la compra de vehículos de combustión interna, con un presupuesto 2,5 veces superior al de los cero emisiones. La excusa esgrimida es conseguir un parque automovilístico más limpio y seguro.
Este importe de 3.750 millones de euros estará dividido en diferentes partidas. Destacan los 450 millones de euros para la renovación del parque automovilístico, 260 millones de euros para la mejora de la conectividad, 415 millones de euros destinados a investigación y desarrollo (I+D+I), 100 millones de euros para la compra pública de innovación para infraestructuras de movilidad y 90 millones de euros destinados para la formación de los profesionales en el sector.
Si atendemos a los 450 millones para la renovación del parque automovilístico tenemos tres bloques:
- 100 millones de euros del Plan Moves 2020.
- 250 millones de euros del Plan Renove 2020.
- 100 millones de euros para renovar el parque de vehículos de la Administración por modelos 100% eléctricos.
Plan Moves 2020
Las ayudas a la compra de vehículos con etiqueta Cero reciben un incremento, pasan de los 65 millones de euros iniciales hasta los 100 millones de euros. En este caso los incentivos son de 4.000 € y alcanzan los 5.500 € en caso de achatarrar un vehículo de más de 7 años. Por su parte, el valor máximo del nuevo vehículo no puede superar 45.000 € antes de impuestos, si quieres acceder a dicha ayuda.
La ayuda de 4.000 € podrá incrementarse hasta los 4.500 € en caso de disponer de una renta inferior al percentil 40, con movilidad reducida o cuando el coche a achatarrar tenga más de 20 años.
Como gran novedad tenemos que por primera vez un Tesla accederá a las ayudas. Hablamos del Tesla Model 3 SR+ con 409 km de autonomía WLTP y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.
Tesla Model 3 SR+ desde 49.980 €
Plan Renove 2020
El Gobierno de España establece una dotación de 250 millones de euros para la compra de vehículos con emisiones. En este caso se prevé una ayuda de hasta 1.000 € en la compra de un vehículo de combustión interna nuevo. Los vehículos que podrían beneficiarse de este Plan Renove no son limpios en ningún caso. El límite estará en los 120 gramos de CO2 por kilómetro bajo el irrealista ciclo NEDC. Para acceder a esta ayuda, el precio máximo de compra del nuevo vehículo no podrá superar los 35.000 €.
Merece especial atención recordar la nueva normativa europea denominada comúnmente como la ley de los 95 gramos y que aplica desde este año 2020. Bajo esta nueva normativa todo vehículo que emita más de 95 gramos de CO2 por kilómetro recorrido deberá pagar una multa de 95 € por cada gramo excedido. ¡Ojo! Estos datos son una media, pues cada fabricante tiene un límite diferente que puede ser inferior o superior al indicado.
BMW Serie 3 con emisiones entre 117 y 213 gr CO2/km bajo ciclo WLTP
Pongamos el ejemplo de un coche que emita 120 gr CO2 por kilómetro. Este vehículo podrá acceder a la ayuda de 1.000 €, pero en contraposición el fabricante deberá pagar 2.375 € de multa a Europa. Lo más curioso de este caso, es que la mayoría de vehículos de combustión del mercado, especialmente los ubicados en el segmento SUV, se aproximan e incluso superan esta cifra de 120 gramos.
Por si fuera poco, el plan también admite ayudas a la compra de coches y camiones a gas natural comprimido (GNC). Para el Gobierno de España se les considera una tecnología limpia, pero el gas fósil en el transporte emite gases contaminantes que son dañinos para la salud humana y tan perjudiciales para el planeta como el uso de gasolina o diésel.
¿Qué significa esto a efectos de conseguir una movilidad libre de emisiones?
Según datos de T&E los SUVs emiten hasta una quinta parte más de emisiones de CO2 que un vehículo compacto equiparable. Y son el segundo mayor contribuidor al aumento global de emisiones de CO2.
Dicho de otro modo, utilizamos dinero público de todos los españoles para pagar multas europeas. Toda una incongruencia de principios. El Gobierno de España se sitúa en contra de los objetivos de Europa. Lejos de favorecer una movilidad libre de emisiones, se incentiva la compra de vehículos contaminantes bajo la excusa de ser más seguros y limpios. Sin embargo, se empeora la calidad del aire y perjudica la salud de sus ciudadanos.
¿Realmente un vehículo moderno es menos contaminante que uno antiguo? En Europa las ventas de SUVs ha crecido hasta suponer el 38% del total. Estos vehículos ineficientes y pesados han provocado un gran incremento en las emisiones de CO2. En 2018 el promedio de emisiones era de 120,4 gr. de CO2/km. En 2019 fue de 121,8 gr CO2/km. Por este motivo, entre otros, debe fomentarse la venta de vehículos menos contaminantes.
El VW Golf fue el coche más vendido en 2019 y tiene unas emisiones medias de 127 gr CO2/km. ¿Por qué no comprar su versión eléctrica: VW e-Golf?
Las multas han demostrado ser el único medio factible para forzar a los fabricantes a un cambio hacia una tecnología más limpia. Si fomentamos la venta de vehículos propulsados por energías fósiles estaremos tirando piedras sobre nuestro propio tejado. Desde T&E se insta al Gobierno de España a que atienda estas peticiones y elimine este subsidio. El futuro de todos depende de ello.
Isabell Büschel, portavoz de T&E en España dijo: “El plan de recuperación español prioriza, con razón, la movilidad libre de emisiones con millones para ayudar a los consumidores a comprar coches eléctricos y miles de millones para que la industria invierta en cadenas de valor alrededor de la movilidad eléctrica, y re cualificación del sector. Pero no sigue los pasos del plan de rescate ecológico de Alemania y permite un subsidio para todoterrenos contaminantes, subsidio que debe ser eliminado“.
En palabras de T&E, el Gobierno de España debe apoyar únicamente tecnologías cero emisiones, como lo son los vehículos eléctricos a baterías y los propulsados por hidrógeno. Y desde Pásate a lo Eléctrico suscribimos tal petición.
Fuentes:
- La Vanguardia: Plan Renove 2020: ayudas de hasta 5.500 euros a particulares y autónomos para cambiar de coche.
- Somos Eléctricos: A falta de aprobación, el borrador contempla 100 millones de euros de ayuda en la compra de coches eléctricos.
- Transport & Environment: España intenta orientar la industria de la automoción hacia un camino más limpio y competitivo pero el intento es bloqueado por los SUVs y el gas vehicular de origen fósil.
- Xataka: Plan MOVES 2020: estas son las ayudas y medidas de España para renovar la industria de la automoción y potenciar el coche eléctrico.
- BOE: Real Decreto 569/2020, de 16 de Junio.
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