Gastarse 10.000 € más en un coche eléctrico duele al bolsillo. Sobre todo si solo se va a usar para ir a trabajar y poco más. Y si encima vas a financiar el coche, el gasto al mes puede ser muy alto.
Muchos en Madrid viven fuera de la ciudad y van en sus coches a trabajar. Atascos, muchas vueltas hasta encontrar una plaza de parking en zona regulada azul, muy poco parking privado y ahora, con los niveles de contaminación, encima busca un garaje privado donde poder aparcar con la cantidad de gente que va a estar en la misma situación.
Cuando el transporte público no es una opción y/o nos damos cuenta de que nuestro coche tiene ya muchos años y no va a poder entrar en la ciudad en esos días de alta contaminación, es cuando empezamos a mirar coches. Los híbridos se decantan como la mejor opción pero siguen teniendo el problema de tener que aparcar en un parking.
Y si ya gastarse 20.000 € duele para renovar un coche, como para pensarse gastar más de 30.000 € en un coche que va a pilas.
Impensable y ridículo es lo primero que pensamos, pero vamos a hacer unos números a ver las opciones que tendríamos si financiamos.
Un Golf Advance 130 cv automático parte de los 23.000 € y si lo financiamos quedan 36 maravillosas cuotas de 100 €.
Un Toyota Auris híbrido versión Advance cuesta 23.800€. Con la misma entrada la financiación se queda en 150 € que tampoco está nada mal.
Ya por contentar al pesado de tu amigo friki miramos los eléctricos.
Un Nissan Leaf que ahora está en boca de todos vale 33.500 € y financiando con la misma entrada de 10.000€ se queda en 400 € al mes.
Y por último, el Volkswagen e-Golf parte de 34.600 € sin ir al concesionario a preguntar y la web arroja unos impactantes 520 €/mes durante 3 años.
Desde luego estas cifras ahuyentan a cualquiera, pero debemos ir un paso más allá y pensar en los gastos asociados a cada uno especialmente si vamos a financiar. El objetivo no es otro que saber cuánto nos vamos a gastar en el coche al mes.
Sabemos que a igualdad de potencia y prestaciones el eléctrico arrasa. El coste de la luz frente a la gasolina es de aproximadamente 5 veces menor.
Lo mismo pasa con los mantenimientos: en el eléctrico, al tener menos componentes, se reduce a una cuarta parte al año e incluso menos dependiendo de las marcas y la cantidad de puntos de chequeo que le toque ese año.
A pesar de eso, la amortización de esos 10.000 € de diferencia de los cuatro vehículos que hemos visto, se podría ir a cerca de 8 años (suponiendo unos 20000km al año; disminuye cuantos más kilómetros). Algo que puede que a muchos no convenza especialmente si tiene una letra de 500 € al mes los primeros años.
Estas cifras, comparando distintas gamas y coches respecto a los kilómetros recorridos, ya las vimos en otro artículo previo: link
Pero ¿qué ocurre si tenemos otros gastos asociados al coche como pagar parquímetros o parking todos los días en Madrid? Las cuentas aquí cambian drásticamente. Suponiendo un gasto de 8 € al día para ir a trabajar, incrementa nuestro gasto mensual en 160 € al mes para un coche gasolina como el Golf. El híbrido cuenta con un 20% de descuento y se queda en 128 € y los eléctricos están exentos.
La evolución de los costes quedaría así:
Lo que nos da unos gastos y una amortización de los eléctricos mucho más notable.
Los costes mensuales son bastante parejos los 3 primeros años y a partir del tercero, al no tener financiación, es donde el eléctrico se impone.
Hay que añadir también el hecho de que ahora, con las nuevas restricciones de tráfico de Madrid, no se podrá aparcar en zona de estacionamiento regulado en los días con nivel de contaminación 2 o superior, por lo que esos días aparcar un eléctrico en la misma puerta de tu trabajo podría convertirse en una realidad.
En resumidas cuentas, sí, el coche eléctrico se empieza a convertir en la solución más adecuada incluso teniendo que financiar.
Financiar nos permite no tener que entregar mucho más dinero que con un coche convencional resultando así menos impactante y puede resultar interesante si tienes otros gastos asociados como el parking.
Todo es cuestión de números pero poco a poco el eléctrico se impone en nuestro mundo.