Después de los comentarios que recibí en el artículo sobre mi viaje Madrid-Burgos-Madrid, quería contrastar con vosotros los datos del mismo viaje, pero esta vez a 120km/h; o mejor dicho, circulando siempre a la velocidad máxima de la vía. El viaje anterior lo realicé a una velocidad máxima de 100 km/h con el objetivo de asegurar que llegaba con autonomía suficiente. En este caso el viaje se realizó con unas temperaturas más favorables, lo que se tradujo en unos consumos contenidos. Debido a la experiencia que tenía de otras ocasiones realizando el mismo trayecto, sabía que el consumo iba a ser superior a la ida que a la vuelta, sobre todo hasta cruzar el puerto de Somosierra.
Ruta Madrid-Burgos. Salida con un 86%, llegada con un 11% de batería.
Trayecto Madrid-Burgos
Salimos de Madrid con un 86% de batería (328 km). El navegador del coche tenía configurado como destino el Supercharger de Burgos, estimando un 11% de batería al llegar. La distancia del recorrido programado era de 248 km. La temperatura acompañaba, teníamos 14 ºC, no obstante la sensación térmica era superior.
El clima y la temperatura acompañaban a lo largo del viaje. A pesar de ello empecé circulando a una velocidad máxima de 110 km/h. Según fueron pasando los kilómetros la autonomía estimada de llegada mejoraba, llegando a tener más de un 20% de autonomía en destino. Una vez pasado el puerto de Somosierra incrementé la velocidad, circulando siempre dentro de los límites, hasta un máximo de 120 km/h.
Como finalmente llegamos a Burgos con una autonomía de un 20% decidí continuar y cambiar mi destino. La temperatura era agradable, 17 ºC. Habíamos recorrido un total de 257,5 km, en un tiempo de 2 horas y 28 minutos. El consumo medio se quedó en 17,8 kWh/100km, y la batería aún marcaba un 19%.
Autonomía al llegar a Burgos de un 19%, saliendo con un 86%. Tesla Model S 75.
Trayecto Burgos-Madrid
Cargué el coche en el Supercharger de Burgos hasta el 90% (340 km). La temperatura exterior era de 12 ºC y el cielo despejado. Por delante me esperaba un viaje con un perfil más favorable que el de la mañana, por lo que realicé la vuelta circulando siempre al máximo permitido por la vía, respetando los tramos con velocidades inferiores a 120 km/h.
Autonomía saliendo de Burgos. Tesla Model S 75.
La autonomía al llegar a Madrid era de 99 km, la temperatura exterior de 14 ºC. La distancia recorrida 243,3 km en un tiempo de 2 horas y 16 minutos. Obteniendo un consumo medio de 17,9 kWh/100km. Obtuve un consumo menor por la mañana, si bien es cierto a la ida realicé 14 km más y estuve circulando la mayor parte del trayecto a velocidades inferiores a los 120 km/h.
Autonomía llegada Madrid 99 km. Model S 75.
Conclusiones
Como ya observé en el artículo de mi Viaje al Nacimiento del Río Cuervo por carreteras secundarias, los factores que más influyen en la autonomía son la orografía y el clima, siendo un factor fundamental la temperatura.
Viaje Burgos-Madrid a velocidad máxima de 120 km/h. Tesla Model S 75.
Comparando los dos viajes Madrid-Burgos realizados tenemos:
| Velocidad máxima | Temperatura | Calefacción | Distancia | Tiempo | Consumo |
| 100 km/h | 5º C – 7 ºC | Si | 243,8 km | 2h 36min | 18,9 kWh/100km |
| 110 km/h – 120 km/h | 10ºC – 14 ºC | No | 257,5 km | 2h 28min | 17,8 kWh/100km |
Comparando los dos viajes Burgos-Madrid tenemos:
| Velocidad máxima | Temperatura | Calefacción | Distancia | Tiempo | Consumo |
| 100 km/h | 6ºC – 10 ºC | No | 243,3 km | 2h 37 min | 16,4 kWh/100km |
| 120 km/h | 14 ºC – 17 º C | No | 243,3 km | 2h 16 min | 17,9 kWh/100km |
- El ahorro de tiempo que supone realizar este viaje al máximo permitido por la vía o a velocidad máxima de 100km/h es de 21 minutos.
- Circular a velocidad de 100 km/h o 120 km/h afecta al consumo, pero afecta mucho más la temperatura y la orografía. Así como el uso de la calefacción.
- Un consumo de 18 kWh/100km o inferior mejora la autonomía estimada por este vehículo. En este caso únicamente fue de unos 3 o 4 kilómetros.