El MG4 llega rompiendo el mercado de la movilidad eléctrica, su precio de venta cifrado en 29.490€ convierte a este vehículo de la filial de Saic Motors en el que se podría decir el primer eléctrico en bajar de los 30.000€ en su gama base.
MG Canarias lo vende a partir de 25.000€ siendo este precio más apetecible aun para aquellos que quieren pasarse a lo eléctrico al menor coste posible y sin perder prestaciones. Esto sin olvidar que el plan Moves III ayuda con 4500 a 7000€ y que pueden rebajar esa cifra por la que se vende el MG4.
Tenemos el MG4 Electric Comfort, con un precio de 33.490 euros (25.280 con Moves III y el descuento), el MG4 Electric Luxury, que cuesta 35.490 euros (27.280 euros con Moves III y descuento), solo se diferencian por el equipamiento, pero comparten su mecánica. MG dice tener 500 prerreservas de este modelo 100% eléctrico.
El MG4 Electric Standard, tiene una batería de fosfato de hierro y litio (LiFePO) con 51 kWh de capacidad, nos brinda una autonomía media en ciclo WLTP de 350 kilómetros. Su motor eléctrico ofrece unos nada despreciables 125 kW de potencia (170 CV) y 250 Nm de par, su velocidad está limitada a 160 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y anuncia un consumo en ciclo WLTP de 17,0 kWh/100 km.
En la versión Comfort nos ofrece una batería de níquel, cobalto y manganeso (NMC) con 64 kWh de capacidad, la autonomía sube a 450 km, con un consumo calculado en 16,0 kWh/100 km, y 435 km en la gama Luxury, con consumo estimado en 16,6 kWh/100 km. Equipa un motor más potente de 150 kW (204 CV), prestaciones parecidas a las del MG4 con batería pequeña: 160 km/h de velocidad máxima y realiza el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.
La plataforma MSP (Modular Scalable Platform) de SAIC Motor, permite que el MG4 ubique el motor en la parte trasera y por tanto ofrece tracción trasera, beneficia la innovadora disposición y ubicación de la batería, que la marca denomina One Pack, que ubica las celdas en posición horizontal consiguiendo un grosor de 110 milímetros, siendo la batería más delgada del mercado, permitiendo ganar espacio al interior de vehículo, lo que hace que la carrocería no sea demasiado alta, y ayudando al mismo tiempo a mejorar la aerodinámica, el coeficiente de penetración es optimo, un Cx de 0,27 en la versión con más eficiencia.
En cuanto a las recargas, la versión Standard de 51 kWh, admite una potencia de 6,6 kW en corriente alterna (AC) y 117 kW en corriente continua (DC), en una carga rápida se pasaría del 10 al 80% de carga en 40 minutos. Se obtiene una potencia de carga mayor en las versiones Comfort y Luxury, ambas con la batería de 64 kWh: 11 kW en corriente alterna y hasta 135 kW en corriente continua, lo que permite que con 35 minutos se pueda pasar del 10% al 80%. La función V2L (Vehicle to Load) permite dar energía a dispositivos externos tales como patinetes eléctricos, herramientas de bricolaje, o pequeños electrodomésticos de uso diario gracias al cable adaptador.
Hablamos de un vehículo de 4,29 m de largo,1,84 de ancho y 1,50 de altura
Tenemos una capacidad en el maletero de 363 litros que se pueden ampliar a 1.177 litros si se abaten los respaldos de la segunda fila. La versión Luxury, anuncia un volumen inferior: 350 litros, que se amplian a 1.165 litros con los asientos abatidos, seguramente sea por el subwoofer del equipo de audio premium.
El MG4 Electric equipa para toda la gama un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla central de 10,25 pulgadas para su sistema de infoentretenimiento y las funciones de conectividad MG iSmart, esto incluye conexión con smartphones mediante Apple CarPlay y Android Auto, e incluso navegador en el caso de la versión Luxury. También dispone de control por voz y acceso remoto a funciones gracias a su aplicación iSmart. La pantalla central gestiona la climatización, la gestión de carga y los modos de conducción, aunque también podemos seleccionarlos con el dial situado en la consola central.
La empresa china nos ofrece tecnologías de ayuda a la conducción, encuadradas en el sistema MG Pilot. Destacando la alerta de colisión frontal, la frenada automática de emergencia, el control de crucero adaptativo, el asistente de tráfico denso o en atasco, la alerta de cambio involuntario de carril y el asistente de mantenimiento de carril, el control inteligente de las luces de carretera, el asistente inteligente de límite de velocidad con reconocimiento de señales de tráfico, el sistema de detección de el ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado trasero, la alerta de apertura de puertas y la alerta de fatiga con cámara interior. En pocas palabras, nos ofrece un paquete de conducción semiautonoma que hará las delicias de aquel conductor que quiera pasarse a lo eléctrico y temía por el coste del vehículo, ¡ahora es el momento!
¿Qué te parece este MG4 que nos ofrecen? déjanos tus impresiones en comentarios.
