Para eso tenemos Carga en Destino

“Para eso tenemos Carga en Destino. Los Supercharger son sólo para viajes largos en carretera”. Con estas frases me respondía Jorge Milburn en Twitter el pasado miércoles ante mi pregunta de si iban a estudiar la apertura de un Supercharger (SuC) en una determinada zona.

Estoy de acuerdo. Los SuC están pensados para hacer grandes recorridos (de oca a oca y tiro porque me toca); los DC (destination charger), como su nombre indica, están pensados para recargar en destino.

El problema viene cuando los DC, que recargan bastante más despacio que los SuC, se quedan escasos para el número de vehículos Tesla que se esperan en España para el año que viene.

¿A qué zona me estaba refiriendo? Concretamente a Alicante. Pero hay más ciudades que se ven en la misma situación.

Alicante capital es el lugar al que suelo escaparme cuando quiero desconectar de todo. Como futuro propietario de un Model 3 llevo tiempo haciendo mis cuentos de la lechera viendo dónde podré recargar para llegar hasta allí. Y, como todos, celebro cada SuC nuevo que se inaugura. A día de hoy los puntos más cercanos donde recargar pilas (nunca mejor dicho) cuando te diriges a “la mejor tierra del mundo” están en Valencia, Murcia o Albacete. En mi caso llegaría vía SuC de Paterna. Pongamos que cuando aparezco en Valencia está libre al menos uno de los 8 puestos, y que espero el tiempo que sea necesario para recargar al 100%. Si lo que compro es un Long Range (que eso está por ver) tendré aproximadamente 500 km de autonomía; si me quedo con una versión estándar tendré 350 km.

Bien, en ambos casos se llega sin problemas, pues hay menos de 200 km desde ese SuC a Alicante. Entonces acudo al DC (que para eso lo tenemos, como dice Milburn): acudo al único DC que hay en toda la ciudad.

¿Y si tú has llegado unos minutos antes que yo?

Concretamente ese DC está en el interior de un hotel de cinco estrellas, en una calle de sentido único donde no es posible aparcar. ¿Qué pasa si aparte de ti y de mí llegan Juha Tulppa, Karl Stecken y François Brancher? Pues que tendríamos el típico chiste: tú estás recargando y aparecen un francés, un alemán, un finlandés y un español. Menuda gracia.

Obviamente mi cuento de la lechera incluye visitas a webs como Electromaps, donde veo decepcionado que, según indican usuarios de la zona, algunos puntos de recarga situados en parkings públicos no están operativos, o requieren tarjetas no siempre fáciles de conseguir. Cosa que también sucede en el lugar donde vivo, desgraciadamente.

Es en estos casos cuando entiendes a los reticentes que desconfían de la viabilidad del VE. Tú puedes defender a muerte el VE porque en tu día a día sabes dónde vas a recargar, pero cuando quieres desplazarte por España, a día de hoy, siguen apareciendo los problemas. Lo hemos visto hace un par de días con las experiencias de nuestro compañero José Luis.

No olvidemos que los mapas tanto al norte de los Pirineos como sobre todo de EE.UU. están infestados de puntos rojos que muestran las ubicaciones de los SuC, pero en España actualmente “tan solo” hay 26.

Obviamente esta anécdota no me hace pensar en cancelar la reserva, ni en alquilar un térmico para viajar, ni por supuesto en variar mi punto de destino. Simplemente me lleva a pensar lo lejos que estamos, una vez más, de los demás países desarrollados. No me quiero imaginar lo frustrante que debe de ser a día de hoy leer esta web desde Latinoamérica.

Si eres un paciente reservista tendrás tu propio cuento de la lechera en mente. Seguramente cuando los Model 3 aterricen en Europa tendremos más SuC en la península, y los DC serán muchos más (más nos vale) porque aunque veamos muchos puntos grises en el mapa, hay ciudades como Alicante, Córdoba, Oviedo, León, La Coruña u Orense, que sólo cuentan con uno o dos puntos de recarga en destino, como mucho de 22 kW.

Esperemos que las condiciones de dichos centros no pasen por pernoctar para poder hacer uso del DC, porque entonces deja de ser viable por completo. Recordemos que el uso de los SuC es gratuito únicamente para los Model S y X; y que para los Model 3 será de pago, pero desconocemos qué pasará con los DC para los Model 3.

Un Ferrari rojo descapotable; un “Lambo” negro con pinzas de freno amarillas; un Mercedes SLS verde metalizado; un 911; dos Bentleys; algún Panamera; Cayennes a diario… y por supuesto Mercedes, Audis y Bemeúves por doquier. Esto es una pequeña muestra de las “joyas” Premium que vi en mis últimas vacaciones alicantinas. No sé si dentro de unas semanas veré por fin algún Tesla en Alicante capital; el año pasado no vi ninguno. ¿Por qué sería?

Puede que, después de todo, no sea tan descabellado rebozar la carrocería de un vehículo eléctrico con paneles solares… al menos para recargar baterías en un país con tanto sol.