Teniendo un coche eléctrico es muy fácil que te pregunten por la autonomía real de él. Pero yo me pregunto ¿realmente la respuesta a esta pregunta sirve para algo? Es algo que únicamente los conductores de vehículos eléctricos pueden comprender. La autonomía real de un coche eléctrico no se puede saber, pues depende de muchos factores. Se puede saber un rango de autonomía reales, o una media aproximada, pero nunca la real.
Recuerdo este fin de semana que me preguntaba una persona por la autonomía real de mi Model S 75. Mi respuesta fue en el Trayecto Madrid-Burgos tuve una autonomía real de unos 300-320 km. En el trayecto de Burgos-Cantabria tuve una autonomía real de unos 515 km.
Autonomía y potencia de Tesla Model S 100D y Model S 75
Si atendemos a la autonomía de mi Model S 75 en ciclo NEDC tenemos 480 kilómetros. Si nos vamos al ciclo EPA tenemos 396 kilómetros. Sin embargo si nos fijamos en el marcador de mi coche cuando lo cargué por primera vez al 100%, que tenía unos 7 meses, marcaba unos 384 kilómetros.
Tenemos la autonomía en ciclo NEDC, ciclo EPA, ciclo WLTP… hay tantas formas de medirlo y cada una ofrece números diferentes. ¿Cuál es la real? Lamento decirte que no lo vas a saber, porque depende de la orografía, del clima, de la temperatura, de cómo conduzcas, del uso de la calefacción, del aire acondicionado, del peso que lleve el coche…
Homologación consumos NEDC vs WLTP. Fuente: Motor Pasión.
No existen dos personas iguales, de hecho yo no soy la misma persona que hace 10 años o incluso la misma que ayer, ni tampoco conduzco igual. Entonces, ¿por qué nos empeñamos en saber la autonomía real? Para mí la respuesta es clara. Vivimos en un sistema que alienta el control de todo. Por eso tenemos seguridad social, seguros de casa, seguros de vida, planes de pensiones, huchas, o incluso que planificar las vacaciones. No digo que sea bueno o malo, ni tampoco que vayamos sin el seguro del coche por ahí, simplemente estoy observando esta situación. Determinando que el sistema en una hábil maniobra nos lleva a formar parte de él y entrar en ese juego.
Retomando el tema de la autonomía, el conductor parece que necesita saber ese dato, aferrarse a él como si fuese algo cierto. Necesitamos controlar todo hasta tal punto que no hay espacio para la improvisación. Tampoco podemos obviar que, como no queremos quedarnos tirados en un viaje, se requiere de cierta información y organización.
Bueno entonces os diré que la autonomía bajo el realista ciclo EPA es relativamente fácil de alcanzar. El nuevo ciclo WLTP parece posible, aunque no sencillo. El chistoso NEDC yo lo dejaría apartado como posible, pero difícil. Afortunadamente en Europa hemos dejado de usar el NEDC y ahora usamos el WLTP, que es mucho más fiable.
Tesla Model S 100D y Tesla Model S 75
Daré un ejemplo, la autonomía EPA de mi S 75 es la media aritmética entre un extremo (300 km) y otro (500km). Estos 400 km son fácilmente alcanzables para mí, pero quizás para otro conductor no. También es posible que alguien mejore mi números. ¿Entonces?
Entonces cuando preguntes por la autonomía real de un coche, no te quedes con un dato, pues ese dato no implica nada. Tómalo como referencia, pero no como realidad.