¡Ya es una realidad! El Tesla Model 3 en su versión más básica se convierte en el coche más barato para aquellos que realicen una media de 18.000 km cada año. Ahora explicamos cómo hemos llegado a esta conclusión.
El Tesla Model 3 se convertirá en 2018 en el vehículo de gran equipamiento con menores gastos para todos aquellos conductores que le hagan a su vehículo más de 176.000 km. Tras una comparativa, en la que hemos tenido en cuenta tanto los costes de adquisición como de mantenimiento en los que difiere el Tesla Model 3 de los vehículos con motor de explosión, hemos podido comprobar que el Tesla Model 3 se convierte en un vehículo realmente barato sobre todo a partir de los 163.000 km.
Si estás pensando en el futuro en un segmento D (es decir, Renault Talisman, Audi A4, BMW Serie 3), ya mejor es que ni te lo pienses. El Tesla Model 3 tiene un precio prácticamente idéntico a un modelo de estas marcas aun a sabiendas de que necesitas de media unos 7.000 € en extras más en esas marcas para igualar el equipamiento del Model 3 Standard. En el caso de que te estés planteando comprar un segmento C (Renault Megane, Ford Focus, Audi A3), entonces ahí tu situación ya es más confusa, puesto que el precio de compra es más barato. Sin embargo a la larga es posible que no te acabe compensando puesto que el coste de mantenimiento del Tesla Model 3 es muy inferior.
Lo primero que hemos tomado como referencia en esta comparativa es el precio del combustible. En estos momentos en España podemos encontrar el gasóleo a 1,15 € y la gasolina a 1,23 €, aunque es posible que esto varíe dependiendo de tu ubicación y del mercado. Para el Tesla Model 3 hemos puesto una tarifa de energía de 10 céntimos el kWh, algo que puede ser incluso inferior si cargas por la noche cuando la electricidad es más barata.
Lo segundo el consumo de energía que tiene el vehículo. En el caso de los de combustión que hemos elegido hemos tomado como referencia el consumo homologado que proporciona el fabricante en ciclo mixto. Para el Tesla Model 3 hemos tomado como referencia los datos del club de propietarios de Tesla que cifran el consumo por 100 km en 14,73 kWh.
Lo tercero son los mantenimientos. Hemos partido de la base de mantenimientos realizados en concesionarios y talleres oficiales de cada marca, contando con los descuentos ofrecidos. En el Tesla solamente hemos realizado la revisión de los 40.000 km y los 80.000 km puesto que realmente en las demás el precio es muy alto para los servicios que la marca realiza y que no son obligatorios si queremos mantener la garantía de 8 años sin límite de kilómetros de la batería y motor, a diferencia de lo que sucede en los vehículos térmicos donde las revisiones en talleres oficiales son obligatorias para mantener la garantía que nos aporta. Hemos puesto los precios oficiales que Tesla marca.
En cuarto lugar hemos tenido en cuenta las ayudas del gobierno en la adquisición de un vehículo eléctrico, como resultado nos da el siguiente gráfico:
Aquí nos encontramos que el Tesla Model 3 es más barato que un Ford Focus ST Line ya desde un primer momento: el Ford Focus ST nunca igualará al Tesla.
La segunda víctima del Tesla Model 3 es el Toyota Auris Hybrid. El Tesla Model 3 es más barato a partir de los 49.868 km que el Toyota Auris Hybrid; es decir, a partir de aquí hemos pagado más por el Toyota Auris que si hubiéramos comprado el Tesla Model 3.
La tercera víctima del Tesla Model 3 es el Renault Megane 110 Cv Dci. Este coche pierde la batalla a partir de los 91.665 km debido a su menor coste de adquisición. Tarda el doble en ser derrotado pero de nada le sirve su 3.9 L/100 de consumo mixto para impedirlo.
La cuarta y última víctima del Tesla Model 3 es el Ford Fiesta 1.5 TDCi de 83 CV. Su menor coste de adquisición provoca que su derrota se produzca mucho más tarde, es decir, a los 163.094 km de rodar, y esto es realmente impresionante.
En los cuatro casos estamos hablando de vehículos de 40 cm más cortos que el Tesla Model 3, vehículos que ni en sueños pueden alcanzar aceleraciones de 5,3 segundos de 0-100, vehículos que no pueden soñar con sus más de 500 litros de maletero, vehículos que sí, que en realidad son muy inferiores en calidad y en prestaciones al Tesla Model 3.
A mayores tenemos que decir que no hemos tenido en consideración el impuesto de tracción mecánica por depender de cada administración local, pero que siempre es mayor en motores térmicos que en motores eléctricos.
Por todo esto, creo que si estás pensando en comprarte un coche, no te importa esperar o crees que compensa esperar 1 ó 2 años para recibir el coche del futuro y contribuir a salvar el planeta, entonces lo que debes hacer es entrar en este enlace y reservar el tuyo.