Las cuatro potencias de los cables Tipo 2 se imprimen en kilovatios, y ese es el motivo por el que muchas veces se compra el cable equivocado. La cifra describe los cables (los conductores), no la sesión de carga, y en una instalación monofásica el kilovatio deja de significar nada.
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Amperios y fases, no kilovatios
Las cuatro combinaciones son 16 A ó 32 A, en una fase o en tres: 3,7, 7,4, 11 y 22 kW. Esas cifras dan por supuestas tres fases. La mayoría de las viviendas españolas tienen una. En monofásico solo sobrevive el amperaje a la traducción, así que el cable de 11 kW entrega 3,7 kW y el de 22 kW entrega 7,4 kW desde el mismo wallbox.
La consecuencia es contraintuitiva y conviene decirla sin rodeos: en una vivienda monofásica el cable de 22 kW es el cable rápido, incluso para un coche cuyo cargador de a bordo se queda en 11 kW trifásicos. El coche toma 32 A por la única fase disponible, y eso el cable de 11 kW no puede señalizarlo. En un poste público trifásico, ese mismo cable de 22 kW deja al coche alcanzar sus 11 kW nativos. Un solo cable cubre las dos situaciones; el pequeño te divide la carga doméstica por dos a cambio de un ahorro que no compensa.
La excepción son los coches cuyo cargador de a bordo es estrictamente de 3×16 A y no admite 32 A en una sola fase. Existen, y para ellos el cable de 11 kW es la elección correcta y además más ligera. La ficha técnica lo resuelve en el apartado de carga en alterna, y es el único dato que hay que buscar antes de comprar.
De dónde viene la confusión
La culpa la tiene el sistema de denominación, y se entiende mejor razonándolo que memorizándolo. El kilovatio se calcula con el cable a plena capacidad trifásica, porque es el máximo que puede transportar. Nada en la etiqueta advierte de que esa cifra se desploma en monofásico, y ningún anuncio de ningún marketplace lo explica. El amperaje no se desploma, y por eso leer amperios y fases en vez de kilovatios elimina el problema de raíz. Para ver cómo encaja esto con el resto de opciones, del modo 2 al modo 3, hay un repaso más amplio de los tipos de cables de carga para coche eléctrico.
El coche aporta la otra mitad del lío. Los fabricantes también publican la capacidad de carga en alterna en kilovatios, y normalmente en trifásico, de modo que un coche de 11 kW en una acometida monofásica es en realidad un coche de 7,4 kW si su cargador acepta 32 A en una fase, o de 3,7 kW si no los acepta.
El peso, que no aparece en ningún anuncio
Un cable de 22 kW ronda los 4 kg en cinco metros frente a unos 2,5 kg de la versión de 11 kW, y supera los 7 kg en quince metros. Ese es el coste real de sobredimensionar, y se paga cada vez que lo levantas para meterlo en el maletero o fraletero si dispones de él. Es también la razón por la que el trifásico de 16 A sigue siendo la respuesta correcta para quien tiene trifásica en casa y un coche de 11 kW.
Espiral o recto
Las versiones en espiral existen en cinco y ocho metros. Quedan suspendidas entre el poste y el coche sin tocar el suelo mojado, se recogen solas en un paquete compacto y mantienen el maletero limpio, lo que en carga en calle marca la diferencia entre un cable que usas y uno que evitas. Las contrapartidas son honestas: cinco metros en espiral no equivalen a cinco metros rectos de alcance útil, la resistencia al estirarlo se nota y el precio está por encima del recto equivalente. Los rectos van de dos a cuarenta metros y alcanzan sitios que el espiral no alcanza.
La longitud frente a cómo se aparca en España
Los postes de calle están junto al bordillo, así que cinco metros bastan cuando la trampilla queda de ese lado e inservibles cuando no. Siete u ocho metros eliminan esa lotería. Los garajes comunitarios son el caso de los diez metros, porque el wallbox rara vez está pegado a tu plaza y el recorrido suele rodear un pilar. Los quince metros son para quien carga en aparcamientos desconocidos, donde la plaza libre decide la geometría.
Resumen de cables y potencias
Vivienda monofásica y coche de 11 kW o más: cable de 22 kW, cinco o siete metros, en espiral si cargas sobre todo en la calle. Trifásica en casa con coche de 11 kW: cable de 11 kW, más ligero, mismo resultado. Coche limitado a 3×16 A: cable de 11 kW en cualquier escenario. Solo carga pública: 22 kW en espiral de cinco metros. Quien quiera comparar modelos concretos puede hacerlo en las páginas de cables de carga Voldt®.