¿Se debe aplicar el descuento de los combustibles a los coches eléctricos?

Desde el mes de mayo tenemos vigente en nuestro país un descuento en los combustibles de 20 céntimos de euro para paliar los efectos de la crisis energética que estamos viviendo. Por otro lado, para los vehículos eléctricos no ha habido ningún tipo de ayuda respecto a su energía.

Vamos a situarnos con un turismo medio, que consume alrededor de los 6 litros a los 100 km de media. Hemos llegado a ver en alguna de nuestras gasolineras los 2€/l de gasolina (o incluso más), lo que hace que el conductor del vehículo estuviera gastando 12€ por cada 100 kilómetros que recorría en su coche. Con el descuento que se aplicaba directamente (no podías no usarlo), ahorrarías 1,2€, haciendo que el coste del viaje de 100km estuviera en los 10,8€.

En estos momentos, la segunda quincena de agosto, es muy sencillo acceder a una gasolinera en la que el precio se sitúe en los 1,60€ por litro (aplicando el descuento). Esto nos hace un coste medio de 9,6€ por cada 100km. Las expectativas muy a corto son que siga bajando algo más, pero el futuro es algo incierto ya que el peak oil ya se alcanzó hace tiempo, según algunas fuentes en torno al año 2000.

En un vehículo eléctrico medio, podemos gastar en torno a los 18 kWh/100 km. El kWh es la unidad que sustituye a los litros en los vehículos eléctricos, y es la que se toma de referencia para calcular cuanta autonomía te queda en la batería.

Si cogemos la primera empresa que sale en la imagen, Zunder, cargar a una potencia de 50kW nos cuesta 0,39 € cada kWh. Si nosotros necesitamos un total de 18kW, el coste de los 100 km es de 7,02€. Sin embargo, si cogemos la carga ultrarrápida, de 350kW, nuestro viaje nos aumentaría el precio hasta los 9,9€. En estos momentos, el coche eléctrico nos cuesta 2€ mas barato en carga rápida, pero 30 céntimos superior en carga ultrarrápida.

Si nos vamos a la última empresa de la imagen por hacer otro cálculo, EDP nos cuesta 0,39€ y 0,45€ por kWh. En este caso, la carga lenta de 22kW (en AC) nos cuesta 7,02€ y la carga rápida nos cuesta 8,1€. En ambos casos es más barato que un vehículo de gasolina, pero la velocidad es más lenta que en Zunder.

Estamos viendo que los precios pueden ser más caros o más barato que un coche de combustión, dependiendo de donde cargues y a qué velocidad. Esto es porque la crisis energética ha aumentado significativamente los precios de la electricidad en España, haciendo que repercuta directamente en los vehículos eléctricos. La mayoría de las empresas de carga de eléctricos han aumentado sus tarifas en este verano. ¿Porqué los usuarios de los vehículos eléctricos no tienen derecho también a un descuento?. Al fin y al cabo, es para la misma finalidad y la crisis nos ha afectado de la misma manera, o incluso más, porque los combustibles se están estabilizando y la electricidad no.

Mucha gente en este momento estará pensando que porque se debe beneficiar a los eléctricos cuando son coches caros y que solo se los compra gente con dinero. El típico comentario de los que no se han puesto a comparar los precios y solo hablan de oídas, algo típico español. Un eléctrico lo puedes encontrar ya desde los 25.000€. Aun así, no es ninguna excusa para no beneficiar su “electricidad”. Porque si esto fuera tu opinión, ¿el descuento de los combustibles debería de ser para vehículos de gasolina o diésel menor de 40.000€, 30.000€…?. Ya que si un VW eléctrico de 40.000€ es para gente con dinero, un VW diésel del mismo precio también los sería.

¿Deberían los precios de las electrolineras fluctuar de la misma manera que hacen las gasolineras diariamente?. ¿Será este el futuro de los precios de los vehículos eléctricos?. Puedes ponernos en los comentarios lo que opinas y tus respuestas.