El pasado jueves 11 de julio se celebró en el auditorio del Matadero de Madrid el evento “Los retos del coche eléctrico” organizado por el grupo Prisa.
Se trata de un foro [cerrado] para reflexionar y debatir sobre el futuro del vehículo eléctrico como paradigma de la movilidad sostenible además de buscar solución a los retos que supone adaptar la industria y la economía del sector a un nuevo modelo de movilidad sostenible. El debate se pudo ver en directo desde CadenaSER.com.
El encuentro fue inaugurado por la ministra para la Transición Ecológica en funciones, Teresa Ribera. En su parte final fue clausurado por Reyes Maroto, ministra de Industria, Comercio y Turismo en funciones tras intervenir en una mesa redonda sobre “La Transición de la industria de la automoción hacia una movilidad sostenible“, moderada por Manuel Gómez Blanco director del área de Motor de EL PAÍS en la que intervinieron José Bogas, consejero delegado de ENDESA; y Luis Antonio Ruiz, presidente y consejero delegado de Jaguar-Land Rover.
El evento fue presentado por Miguel Ángel Muñoz Encinas, redactor jefe de los servicios informativos de Cadena SER.
El resto de ponentes [por orden de intervención] fueron:
• Ricardo Conesa, profesor de IE University, automotive advisor y presidente del Automotive Club de antiguos alumnos de IE con su ponencia “Coche eléctrico: ¿Causa o efecto?“.
• María Rosa Palacín Peiro, vicedirectora del Instituto de Ciencia de Materiales de Barcelona-CSIC, experta en tecnologías de baterías junto a
• Leire Zubizarreta, doctora en Químicas y responsable de la línea de tecnología de las baterías en ITE intervinieron en la Mesa redonda: ¿Cómo generar electricidad ecológica?.
• Charles Pinto, catedrático de Ingeniería Mecánica, experto en automoción por la Escuela de Ingeniería de Bilbao con su ponencia “El Coche Eléctrico: más allá del motor“.
• Elena Bernárdez, directora de Movilidad Eléctrica de Endesa con su ponencia “Los retos de la recarga urbana y en carretera: más puntos –menos tiempo“.
• Antonio Gómez Expósito, catedrático de Ingeniería Eléctrica de la Universidad de Sevilla, experto en redes inteligentes e integración de renovables, forma parte del consejo académico de AEDIVE ofreció una magistral ponencia “Vehículo Eléctrico: Eficiencia Energética e impacto sobre la red“.
El evento fue patrocinado por Endesa y Jaguar-Land Rover.
Asistí en calidad de socio de AUVE y secretario de Pásate a lo eléctrico con la esperanza de poder intervenir en alguna de las mesas redondas, lamentablemente ambas estaban cerradas a los ponentes según el estricto programa.
Mi impresión personal es que tanto el Gobierno como la Industria tienen muy buenas intenciones pero no están poniendo toda la carne en el asador, lo que nos está relegando a posiciones secundarias respecto a la movilidad sostenible y la generación de energía renovable.
Cuando queramos reaccionar será tarde, es triste pero estamos perdiendo una oportunidad de oro que en un país donde la industria automovilística es puntera y donde tenemos recursos naturales para ser autosuficientes en temas energéticos podríamos recuperar posiciones a nivel mundial en ambos sectores.
Tras el evento pude dialogar brevemente con Antonio Gómez Expósito sobre su magistral presentación y nos comentó que la hizo bastante más light de lo que él pretendía.
Es triste y a la vez significativo que siga existiendo tanto apoyo por parte del Gobierno y de [parte] de la Industria al vehículo de hidrógeno, algo sin sentido teniendo en cuenta la baja eficiencia del mismo en relación a la electricidad (30%) y sobre todo al coste.
Quizás el hidrógeno tenga sentido en otros importantes ámbitos de la movilidad y del transporte como en el ferroviario, el marítimo incluso el aéreo pero en la movilidad personal de momento no tiene ningún sentido poner demasiado esfuerzo.
Estas son las preguntas que me hubiera gustado lanzar:
-Para los de Endesa: ¿hay algún sitio donde se pueda ver la evolución pasada, presente y futura de la instalación de los puntos de carga prometidos? en referencia a “Endesa instalará 100.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos en los próximos 5 años http://bit.ly/Endesa100000puntosrecarga” publicado el viernes 16 noviembre 2018.
-Para el Gobierno:
- ¿para cuando la necesaria reforma del sistema de etiquetas medioambientales de la DGT que equiparan privilegios de uso a vehículos que pueden ser usados sin electricidad con respecto a los que verdad son 0 emisiones o están por debajo de los límites fijados por la UE?
- ¿se prevee algún cambio en la normativa sobre la conversión de vehículos de combustión en térmicos?
- ¿no creen que incentivos fiscales como la exención de IVA pueden ser el impulso definitivo que necesitan las ventas de vehículos eléctricos?
- ¿no cree que electrificando la flota de coches oficiales (y personales) sería un buen ejemplo para que los ciudadanos hiciesen lo mismo?
- ¿para cuando una normativa que unifique el uso de los puntos de carga, tanto la activación como la forma de pago a nivel estatal o europeo al igual que se hizo en su momento con los conectores de carga de los móviles? estandarizar el pago por datáfono o NFC sería lo mejor porque todo el mundo tiene o bien tarjeta de débito-crédito y/o bien smartphone
- ¿para cuándo la eliminación del término fijo de potencia para los puntos de carga, por lo menos hasta que alcancen “rentabilidad razonable”?
- sobre el mapa de puntos de carga ¿se han planteado usar Electromaps?
- respecto al bono social energético, tal como está planteado ahora lo está para familias con vehículos de motor térmico. Si se tratara de una familia con un vehículo eléctrico (todos podemos pasar por un momento de dificultad) se deberían incrementar los kWh anuales para poder disfrutar del bono.
-Para los de Jaguar: ¿preveen incorporar cargadores trifásicos en los vehículos que vendan a partir de ahora?
Espero que os resulten interesantes estas cuestiones y espero en los comentarios otras muchas que os gustaría les hicieramos llegar.
Si queréis ver el evento completo podéis hacerlo desde aquí:
